机场用无人驾驶系统可裁千人？　工会：未成熟　议员：毋需担心

香港今年初通关后重新担起联通国际的角色，预计香港国际机场今年底每日旅客人数可回复至疫情前80%。不过，机场人手供求出现明显缺口，除输入外劳，长远要扩大智能化科技应用。机管局自2019年起引入各种无人驾驶系统，若全面使用无人驾驶车辆，只需现时十分一人手即可，有逾千名司机的饭碗受威胁。无人驾驶为机场劳工带来的冲击又该如何及早应对？

不过，有危也有机。与机场合作的无人驾驶技术团队正在协助中国民用航空局制定民用机场无人驾驶的标准和规范，机管局又应如何把握机会，借助无人驾驶技术将香港国际机场发展更上一层楼，也是一个重要课题，同时也可以为本地劳工带来新机会。

疫情后香港国际机场航空交通量逐渐回升，现时每日处理逾12万人次旅客，恢复至疫情前60%。机管局预计，今年年底旅客人数可回复至疫情前水平80%，明年年底前有望完全恢复。不过，香港国际机场目前只剩下约5万3千名员工，相较疫情前流失2万5千名员工，地勤等工种为“重灾区”，阻碍非本地航空公司复飞或加班的计划。若人手不足情况持续，将拖慢香港航空业以至整体经济复苏的步伐。

除输入外劳之外，长远需要扩大科技应用。本港机场为减少对人手依赖，机管局表示一直扩大机场自动化科技应用，提高营运效率，包括使用无人驾驶系统。机场整体系统错综复杂，要精准配合航班升降时间、起飞降落的跑道使用等，智能化系统稍有出错，便会造成航线混乱、脱班等影响，故大多数机场对使用无人驾驶技术仍持观望态度。

不过，香港国际机场自2019年起，先后引入无人驾驶车作运输用途，例如使用无人驾驶拖车以运送行李及以无人驾驶巴士于机场禁区内接载机场员工。机管局向《香港01》透露，现时机场内有16架无人驾驶拖车，4架无人驾驶巡逻车及1架无人驾驶巴士运作，亦直言正计划扩充无人驾驶车车队。

机管局续指，香港国际机场的无人驾驶车辆的总行车距离截止2023年5月已逾 31万7000公里，足以环绕地球8次，并由2021年开始向全球各地的机场同业，包括广州、长沙、厦门、乌鲁木齐、西安、 杭州及新加坡等输出应用无人驾驶技术的知识及经验，协助它们节省人力，提升效率。与机管局合作的无人驾驶技术团队，甚至亦在协助中国民用航空局进行民用机场无人驾驶的标准和规范的制定工作。

扩大应用无人驾驶　料人手可减至只需十分之一

机管局透露机场飞行区现时共聘请约1,400名司机，当机场全面使用无人驾驶系统，预计只需现时十分之一人手，已足够操作飞行区内地面交通。这是否意味将有逾千名司机面临失业冲击？

立法会经济发展事务委员会成员、选委界立法会议员陈绍雄称，需要若干年才可将工种全面升级至无人驾驶，不会出现逾千人突然事业的情况，又指无人驾驶长远而言可以减少人手，朝高端工作发展，机管局及供应商可按照需求，培训充足的人员提供服务。

他又指出，机管局未来扩展无人车车队的同时，也需要人手协助监察系统，可以提供就业机会，认为司机不需要因此而担心，更表示机管局不会“无端端换车”，应是现行车辆需要替换时，才优先考虑使用无人车。

香港国际机场是国际间较大规模使用无人驾驶的机场之一，香港应如何把握此势头，做好规划延续现有优势？无人车的使用领域会否得到拓展？

陈绍雄称，机管局正计划无人车日后从港珠澳大桥口岸人工岛出发，到机场航天城或可沿专道前往机场岛东岸，并跨过水道，到达东涌市中心。至于未来，陈则建议在北部都会区及明日大屿设专门的线路，供无人车行驶。

航运交通界香港立法会议员易志明表示，立法会早前亦通过《2022年道路交通(修订)(自动驾驶车辆)条例草案》，香港国际机场扩大使用无人驾方向正确。他坦言不担心对机场司机造成影响：“小巴、巴士司机都唔够人，要输入外劳先可以填补到空缺啦”。他续指，部分行业可预计不会再有大量青年入行，如职业司机，要适当使用科技协助行业发展。

工联会理事长、选委界立法会议员黄国称，鼓励并支持引入科技，认为不单止节省人手，更可为劳工提供更安全工作环境。他指机场工作，特别在夏天很热、很辛苦，如部分用科技代替人手，建议政府可协助有关人士培训及转行。黄国又称，现时香港劳动力紧张，相对输入外劳，不如引入科技，令社会有更多高质素的就业机会。

工会：无人驾驶未成熟　仍需依赖有经验司机

香港民用航空事业职工总会主席李永富表示，机场无人驾驶主要在往返海天码头、行李处理中心和行李地面交收中心，路途只有数百米，形容“间唔中一、两架”。他解释指，机场道路系统十分繁忙和复杂，系统稍有出错便会造成大影响，部分道路使用无人驾驶技术相当危险，相信即使机场未来扩展科技应用，仍需一定数量的司机驾驶车辆：“无人驾驶都未系好成熟，好难预到同啲飞机嘅距离，都系要有经验嘅司机”。

不过，易志明认为政府长远要协助培训司机，建议分批培训司机协助转型。而机场空运员工协会理事长方廷浩透露，早前与运输及物流局局长林世雄会面时，曾提出机场司机转型问题，及追问政府有何协助培训方案，他指林世雄承诺届时必定会提供培训，即做全面智能化，也需要人到后台控制，强调未来会再与林世雄商讨如何转型，他笑指：“担心外劳冲击大过担心无人驾驶啦。”