北都会︱民建联倡采用“干道加物业”模式　建中央线驳通“四铁”

民建联今早（21日）与运输及物流局局长林世雄会面，提交运输基建意见书，尤其关注北都会等新发展区的公路及铁路规划。该党立法会议员陈恒镔提出，政府应仿傚“铁路加物业”模式，在新发展区采用“干道加物业”模式，务求交通配套可以到位。
新界北立法会议员刘国勋则指，北都会发展策略仍停留在“慨念性”，提出的五条新铁路都属跨境路段，认为政府应尽快交出具体的新公路网建议。该党建议在新界北兴建两条公路，包括连接东西的“北部快速通道”，以及由打鼓岭向南延至科学园、再驳通8号干线的公路，真正创造交通容量。
民建联另外提出兴建铁路“中央线”，驳通东铁、西铁、荃湾线及马铁，以纾缓铁路压力，巩固承载力及抗逆力，尤其一旦有铁路站出事时，可透过中央线疏导到其他铁路线。

政府正整合《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》初步研究结果，稍后将展开咨询，预料将包括连接北都会和香港其他区域的策略性铁路和道路的走线建议。陈恒镔希望，政府考虑他们所勾划出来的道路网及交通模式，他特别提到北环线落成后，区内客流将集中到锦上路站，令原本已经挤塞的锦上路站，成为很严重的樽颈位，强调铁路网布局必须就此作出应对。