政圈风声｜地产商高价投地　启德CBD走样？商界质疑遭过桥抽板

近年成为一手供应重镇的启德跑道区，原本定位是本港第二个核心商业区（CBD2），但发展似乎不似预期，除了东九龙单轨列车年前胎死腹中，政府亦计划将跑道区5幅商业地皮改划为住宅，交通配套以至跑道区定位备受关注。

已投得启德地皮的9间发展商，近日罕有合组私人公司“自救”，重新包装跑道区形象，集商业、娱乐、体育、住宅于一身，并为地皮起了一个很优雅的名字：Park Peninsula。

有商界中人指，发展商当年高价投地，憧憬启德发展为第二个CBD，但政府之后却煞停单轨列车，再大削商业用地，难免令人感觉是“过桥抽板”。有议员强调不接受启德变成“纯住宅孤岛”，有发展商则提出交通配套方案，希望解决居民出入的问题。

9间地产商联合成立非牟利私营公司“启德跑道区私人发展有限公司”，包括新地、恒基、新世界、会德丰、嘉华国际、华懋集团、中国海外、帝国集团及远东发展，公司将通过公私营协作模式主动与不同持份者和政府部门配合及协商，提升区内形象。

会德丰地产主席梁志坚指，相关合作并非要反对政府规划，而是合力举办活动，“就好似当初发展尖东咁，都有一个会”，并以此组织与政府合作，又指区域发展完成后如有大型活动，亦会以该组织名义筹办或参与。

杨永杰：启德是CBD规划　应保留商业用途

事件焦点之一在于区内交通配套明显不足，5幅商业地皮改成住宅，势必进一步加重交通负担。立法会九龙中议员杨永杰表示，不能接受启德5幅商业地全改做住宅用地，指会令启德变成“纯住宅孤岛”，牺牲当区居民利益。

他解释政府搁置单轨铁路计划后，已令居民生活和交通极度不便，认为应保留部份用地作商业用途，否则会牺牲启德作为商业中心区的长远规划。

颜汶羽忧交通压力爆煲　有灾难性影响

立法会九龙东议员颜汶羽亦指，启德没有集体运输系统，5幅商业地全变住宅用途后，会导致该区人流多和居住密度高，随之加剧交通压力和带来灾难性的影响。他认为若政府将5幅用地全变住宅用途，则需重启单轨列车计划，否则居民将难以离开启德这“码头孤岛”。

梁志坚：发展商快卖楼　市民担心交通或却步

梁志坚表示，原本的规划有齐住宅和商业地，居民可以就近工作，改变土地用途后居民需要跨区工作，交通配套令人关注。他直言发展商对此十分忧虑，“我哋就快要卖楼啦”，担心市民见到交通配套不足而却步，因此与政府沟通，提出多项交通配套方案，政府并不反对，于是发展商趁今次合作向传媒提出。

梁志坚表示，未来规划除了有水上的士前往中环，还会有穿梭巴士连接启德站和宋皇台站，近海位置亦有电动行人道，而启德明渠亦会有行人天桥和单车桥连接观塘。

一名商界中人直言，发展商最关注的是卖楼，当年投跑道区地皮，每呎楼面地价高达1.3万至1.9万元不等，属“豪宅价”，当“面粉”价高，“面包”必然是贵，但如果跑道区CBD色彩似有还无，交通配套欠佳，试问又如何吸引入场客呢？