考车注意｜私家车路试七成人“肥佬”　路试排期要等七个月

驾驶考试向来要排大队，运输及物流局公布去年报考私家车合并试的轮候时间，即泊位、窄路掉头及路面驾驶考核，平均要等超过7个月，不过较2022年的11个月回落4个月。考牌难不单因为排期长，“1 take pass”（一次合格）素来颇有挑战，去年私家车合并试合格率继续只有约30%，换言之七成人“肥佬”（不合格）。

考期快慢与人手亦可能有关，目前编制19人的一级考牌主任有3个空缺，今个财政年度一级及二级考牌主任共84人的编制维持不变，一年薪金开支料达4,407万元。

私家车路试七成人“肥佬”

运输及物流局回复工联会立法会议员陆颂雄的特别财委会书面提问，透露去年各项驾驶考试的合格人数。

向来被视为较容易合格的驾驶考试笔试，去年合格率高达85%，不过被指较难的路试 —— 私家车合并试，即泊位、窄路掉头、斜坡开车及路面考核，则继续难“1 take pass”（一次合格），去年36,512人次应考，当中11,202人合格，换言之，合格率仅30.7%，与往年相若，即有七成人私家车路试“肥佬”。

至于今年驾驶考试的合格人次，当局表示取决于考生的临场考试表现，故未有预计数字。

路试排期等七个半月　连续三年下跌

“1 take pass”（一次合格）固然难，另一个挑战是排期考试。《香港01》综合当局提供过去三年驾驶考试“尾期”的每月平均轮候日数的数据，2024年私家车合并试平均要等228日，即大约7个半月。

不过，轮候日数已连续三年下跌，参考2023年私家车合并试平均要轮候321日，2022年为338日。整体而言，轮候时间已由2022年1月的12个月，减至2024年12月的6个多月。运输署并没为今年平均轮候时间变化作估算。

快期重考中签比率增

路试不合格的考生，不少人都会排期重考。2023年3月28日起，运输署设立快期预约制度，利用驾驶考试延期或暂时取消考期而腾出的空缺，让考生登记电脑抽签分配重考快期名额。中签并已拣选考期的人次比率，由2023年4月开始快期服务的28%，增至2024年12月的42%。

考牌官新一年度薪金开支共4,407万元

考期快慢与人手亦有关，当局透露截至2025年3月1日，运输署编制有19名一级考牌主任，惟目前有3个空缺。至于二级考牌主任，按编制有65人，目前聘请了67人，因当中人是名正署任一级考牌主任的二级考牌主任。

按薪级中点计算，一级考牌主任每年员工开支约1,084万元，二级考牌主任为3,266万元。新一个财政年度（2025-26年度），运输署一级考牌主任及二级考牌主任的编制维持不变，预计一级考牌主任每年员工开支增至1,287万元，二级考牌主任开支增至及3,120万元。

翻查资料，平均年资10年的一级考牌主任月薪51,545元至61,865元；二级考牌主任月薪31,795元至49,230元

私人驾驶教师执照尚余有5个名额

私人驾驶教师方面，2024年运输署举行了26次笔试及18次路试，共发出9个新私人驾驶教师执照。截至2024年12月底，尚有5个私人驾驶教师执照有待发出，视乎考生的驾驶考试表现， 预计这5个执照将于2025年全部发出。