网约车｜议员李浩然倡向司机发牌合法载客　参考的士车租厘订牌费

网约车规管仍处于研究阶段，选委界立法会议员李浩然今日（20日）发表研究报告，建议政府不但为网约车平台发牌，更要为网约车司机发牌容许合法营业，参考18,000辆的士总数控制比例，避免短期内大量发牌网约车涌入市场，并且要限制营运时间，以及参考的士车租收取短期营业许可费用。他建议网约车司机与的士司机看齐，须通过考核入行，惟同时建议取消路线考试，与时并进之余，又有助吸引年轻人入行。

李浩然呼吁尽快立法规管网约车

的士服务质素长期为人诟病，政府近年推出的士车队、的士记分制等措施希望改善服务，同时研究规管网约车，关键在于会否增发目前只有1,500张的出租车许可证，的士业担心对行业造成冲击。

不过即使规管框架未出炉，网约白牌车已在市场涌现多时，除了Uber之外，高德亦加入战团。李浩然表示，面对市场上网约车数量增加，有的士车行向他反映，觉得竞争环境不公平，因为网约车无需承担传统的士的牌照成本、车租、商业车辆保险等费用，近乎无成本。加上，政府对的士从业者的要求提升，李浩然引述业界认为是的士司机降低服务品质的原因之一，造成消费者转投网约车的恶性循环。

李浩然呼吁政府尽快立法规管网约车，保障现有的士合理利益之余，改善本港取酬载客服务的质素。

倡向司机发牌合法载客　参考的士车租定牌照费

李浩然建议向网约车平台发牌，要求包括为网约车司机做资格审查，与的士司机一样须通过考核才能营运，惟要与时俱进，如现时电子导航系统发达，可以取消地方及路线试题。牌照标准还有营运资格审查，包括网约车要持有有效的商业营运保险，以及安装行车记录仪、全球定位系统等。

除了向网约车平台发牌，李浩然亦建议向网约车司机发出有限度营业执照，惟要控制数目，若短期内大约网约车进入市场，不仅会冲击传统的士业务，也不利于网约车行业的发展。他亦指网约车营业执照费用可参考的士市场的租金、网约车营运时间、私家车保养成本。他续指，为加快网约车运作合法化，可先由政府厘定一个短期营业许可费用，由平台先垫付。