【三隧分流】自由党： 宏观上值得支持　吁展开第4次整体运输研究

政府提出的三隧分流方案，计划明年1月1日起以红隧、东隧加价补贴西隧，至今仍受各界争议。政务司司长张建宗日前撰写网志，列出八大理由力销方案绝对值得支持。
自由党立法会议员易志明今早（15日）在电台节目中表示支持方案，认为就算方案被否决，政府引入“挤塞征费”亦只是早晚的事，呼吁政府尽快展开第四次整体交通运输研究。而民主党立法会议员林卓廷及工联会立法会议员陆颂雄都反对方案，认为加幅过高难以接受。

易志明支持三隧分流方案，表示留意到社会上支持声音都出自学者和交通运输界人士，他认为从宏观的角度看是一个值得支持的方案，其好处不止是驾驶者过隧道节省时间，而是改善隧道接驳道路挤塞情况。

他又解释，任何政策出台都有人得益较多或较少，虽然有市民会认为方案令对惯用西隧的市民来说增加车流，但收费减少；对红、东隧驾驶者而言则节省时间，而使用公共交通工具的人士也因车龙缩短而受惠。

对于今次方案在立法会通过“冻过水”，易志明表示就算方案被否决，“挤塞征费”理念早晚也会实行，呼吁政府尽快进行第四次整体交通运输研究。

林卓廷：红隧东隧仅节省6分钟

林卓廷及陆颂雄都反对方案，认为加幅过高难以接受，林卓廷指政府所估算的红隧、东隧过海时间仅节省6分钟，质疑政府估算是否如他们所讲般精准? 他指香港交通问题在于私家车增长过快，“2架私家车占了一架巴士路面”，政府政策必须让公共交通工具享有隧道优先权。

陆颂雄表示，红隧及东隧加幅难令市民以接受，忧虑三隧分流方案会导致西隧太受欢迎，结果三隧齐塞，“搞一大餐得个吉”。他又不满政府一味硬销，却未提出有力数据说明，又指大众都期望有4条隧道，长远而言建设东大屿都会是不能避免的议题。