【沙中线】自由党促先通车至何文田　撒回加价决定

自由党今日（28日）到九龙湾港铁总部请愿，要求港铁撒消加价、增加优惠回馈市民、及将沙中线首阶段通车延长至何文田站。
主席张宇人强调通车要以安全为先，又指担心明年会有商界萎缩的情况，影响到市民的收入甚至工作，建议港铁冻结加幅。他又直言，自由党较少就加价问题发表意见，“但我地今次都做，证明市民（不满加价）嘅声音好大”。

原预计于明年通车、大围至红磡段的沙中线，因屡次被揭发施工问题令通车计划出现变数。立法会铁路事宜小组委员会委员田北辰日前预料，有机会在明年中前局部开通，先由乌溪沙行驶至钻石山站。自由党一行约20多人今(28日)到港铁总部请愿，要求将首阶段的通车目标延长至何文田站。“关注沙中线工作小组”主席、九龙城区议员何显明表示，若以钻石山站为终点，大批市民需经由九龙塘站转乘其他路线，令已经极为拥挤的九龙塘站雪上加霜。他续指，被自由行旅客“迫爆”的土瓜湾，该区居民亦十分期望沙中线能助该区疏导交通，通车至何文田能途经宋皇台及土瓜湾站。

黄大仙区议员陈安泰指，红磡站工程虽尚未完成 ，但马鞍山至何文田站已竣工，优先局部通车可舒缓当区早上塞车问题。深水埗区议员李梓敬则表示，港铁于2017年的盈余高达168亿元，于今年5月已曾加价，市民均对再次加价的消息感到愤怒。他又提到，港铁车票每年有2至5%的加幅，事故却频繁发生，负责的工程更千疮百孔。不符合市民对其服务水平的合理期望，加价并不合理。

车站设施不足　应以优惠回馈市民

何显明又批评，多个车站设施不足，尤其是九龙塘的东铁线月台因尚未配备幕门，多次发生堕轨意外。另外，该站东西两边的出口并不贯通，两边分别有浸会大学及城市大学，学生变相需使用地面马路，曾造成两宗致死的交通意外，促请港铁尽快开展改良工程。

他续指，沙中线工程出现问题，港铁虽然要向政府缴交罚款，但同时亦应为市民提供优惠作回馈市民。

自由党向港铁代表递交请愿信后和平散去。