【沙中线】陈淑庄引消息：再多两枝钢筋不合格　一枝只扭入6毫米

沙中线红磡站工程问题屡被揭丑闻，港铁同意凿开石屎检查，港府证实，首批抽验的3支钢筋全部不合标准。
立法会铁路事宜小组委员会成员、公民党立法会议员陈淑庄今日（21日）引述消息指，随机抽验期间再发现多两枝钢筋不合格，其中一枝仅扭入6毫米，较正常的44毫米少近38毫米，幅度达86%，陈淑庄表示感震惊。

运输及房屋局已证实沙中线红磡站东西走廊B区月台层板，且3枝钢筋螺丝帽外露多于2个扭纹，扭入螺丝帽长度分别为29毫米、34毫米以及34毫米，较正常的44毫米少最多15毫米，幅度达34%。

不过，钢筋问题实际上可能更差。陈淑庄在电台节目上表示，收到消息指，随机抽样过程中，再多两个地方的钢筋不合格，扭入螺丝帽长度分别只有31毫米和6毫米，至于涉及的钢筋是否被剪短，陈淑庄未能确认。

政府应思考最终是否拆月台

扭入螺丝帽长度首现单位数，陈淑庄指感到震惊，认为政府不能再简单交代，反而尽快调节抽样数目，甚至要思考最终是否要拆卸月台。

另外，红磡站工程独立调查聆讯披露，礼顿获供应多达38.5万个螺丝帽，陈淑庄指，港铁只接受当中约4万个螺丝帽，即近9成螺丝帽的质素未能确认，忧虑影响整体安全。

对于陈淑庄的消息，资深土木工程师倪学仁坦言是预科之中:“中科提供的相片都看到，有些他们理不到就算数，再看礼顿与金门接口的隧道，一打开，全部都无驳到。”
倪学仁认为需要凿开更多地方检验，而方式不只使用超声波，还需将钢筋扭出来：“为何拧不到或拧这么少，第二有否剪短钢筋的痕迹保留下来，大家才能知道确实情况为何。”他又指，现时港铁都对超声波检测提出疑问，所以凿开更大地方，从而扭出钢筋检测，便可确认超声波结果是否与实际情况吻合。