【沙中线】运房局证实《香港01》报道　开凿检验3枝钢筋均不达标

沙中线红磡站工程接二连三被揭丑闻，政府与港铁早前决定凿石屎检验工程质量，并于本月10日开始凿墙。《香港01》今日报道，港铁今日（19日）早上实施抽样检查钢筋扭入螺丝帽的情况，当中选取了3枝外露钢筋以超声波仪器检验，惟全部未能合乎屋宇署规定的质量监控计划标准。运输及房屋局今晚（19日）表示，根据位于东西走廊B区的月台层板位置，开凿后钢筋初步检视，3枝钢筋螺丝帽均外露超过两个扭纹，结果并不符合螺丝帽供应商最多外露两个扭纹的标准。
港铁则称，三个螺丝帽检测结果显示，并未发现有钢筋被剪短。

运房局指，根据在现场进行非破坏性测试的初步结果，首个开凿位置外露的3个螺丝头扭入螺丝帽的长度分别为29毫米、34毫米及34毫米，结果有待收到港铁提交的正式检测报告才能作实。据《香港01》了解，合格的准标为扭入44毫米。

基于螺丝帽供应商的资料，当螺丝头完全扭入螺丝帽，应当可以最多外露两个扭纹。而即使外露的螺丝头有两个扭纹，要知道扭入螺丝帽内螺丝头的长度，便需要进行非破坏性测试。

根据港铁的全面评估策略建议，当第二阶段的实地开凿测检工作完成后，港铁会在第三阶段综合首两阶段的测试结果，为红磡站扩建工程进行详细结构分析，以确认工程的整体结构状况是否可以接受，以及是否须进行加固工程。

运房局表示，除了要求港铁公司派员定期巡查外，政府亦会巡查工地，以确保各方严格执行相关安全措施。

港铁：并未发现有钢筋被剪短​

港铁表示，在全面评估策略第二阶段的检测工作，会开凿红磡站扩建工程部分位置，以核实东西走廊月台层板与连续墙接驳位置的竣工状况，以及检视两个月台层板及车站结构的施工质量。在经已凿开的位置中，其中因应策略建议中所提到第二个目的而进行检测的三个螺丝帽，并未发现有钢筋被剪短的情况。

对于发展局确认三个螺丝帽扭入比例并不符合螺丝帽供应商标准，港铁称为初步发现；至于这些螺丝帽和钢筋的接驳情况，所有抽样检查螺丝帽接驳情况的详细资料，均会纳入全面核实工作第三阶段的评估中，作为红磡站扩建工程的结构完整性及安全的整体分析。港铁续称，螺丝帽与钢筋出现不同程度的接驳，并不一定代表螺丝帽的组装无效，或构成对车站整体结构及安全的关注。