【港珠澳大桥】机场A巴兜路　议员批灾难：行李摆到好似乱葬岗

港珠澳大桥上周开通后，其中8条往来市区方向的机场A线，因改经港珠澳大桥香港口岸站，而出现“灾难性”场面。公民党议员近日收到多名于机场上班的员工投诉，指绕经港珠澳大桥令乘客花费多约10-20分钟才到达目的地；多条路线亦经常爆满，乘客于需于巴士上层站立，下层放行李位置亦经常放满，行李铺满地上犹如“乱葬岗”。
郭家麒及谭文豪今（1日）召开记者会，建议运输署将前往机场及港珠澳大桥的路线分开，让机场巴士不绕经港珠澳大桥；又建议巴士公司增设接驳巴连接大桥至青屿干事收费站，同时增加班次。
民建联陈恒镔则指出，跨境巴金巴负荷超标，希望当局容许直巴适时协助疏导人潮，并优化金巴购票系统。

郭家麒指自从香港口岸开通后，“东涌机铁站简直是灾难”，指机场巴士在机场开出时行李架已经全满，“可以想像到口岸系咩景象”，“口岸旅客一系上唔到车，一系上到行李冇位摆”，认为路线设计相当反智。

郭指，A车共有23条线路，当中载客量最多的9条线被安排必须挠经香港口岸。香港是旅游城市，结果机场巴士变到第三世界水平，旅客要互相挤拥争放行李，斥运输署政策极之失败。

谭文豪展示机场巴士上照片，指“行李已经摆到好似乱葬岗”，连巴士上层也站满乘客。他担忧混乱情况无从在数据上反映，“运输署就咁睇条数，会以为载客量未满，因为行李已占据企位空间，以为只是八成满，其实完全无位。”

开通南连接路仅省45秒

他建议，当局分拆线路，另辟一路线直通旅检大楼，“唔好再搞A车线”；又指虽然政府称下月开通南接连路后能改善交通情况，惟仅能缩路1公里路程，“真系唔该晒，1公里即系一分钟车程都唔够，45秒左右”

民建联陈恒镔则表示，跨境巴士运作期间，大量旅客需要排队至少3小时方能上桥。120辆金巴不胜负荷未能疏导人潮， 情况不理想。民建联将去信运输及房屋局局长陈舤，针对港珠澳大桥香港口岸交通安排提出三项建议。

由于增购金巴需时，民建联建议政府容许跨境直巴必要时顶替金巴提供服务。另外亦建议优化金巴购票系统，安装八达通机，并针对旅行团购票作特别安排，例如提供团票或预约购票，以缩短乘客购票时间。

对于有旅客不满机场A车新路线，身兼交通事务委员会主席的陈恒镔回应，若日后港珠澳大桥旅客客量稳定增加，他亦会希望当局开通独立线直接往港珠澳大桥，免得旅客绕路。

↓↓点击看图．8条已服务“兜路”路线的机场A线巴士

运输署回复表示，大桥开通后，8条班次较密的机场巴士“A”线已安排途经香港口岸，方便乘客往来香港口岸。运输署及巴士公司一直密切留意乘客需求情况，巴士公司亦已因应乘客需求，特别于周末期间加密相关路线的班次或提供特别班次(由香港口岸开出)疏导人流。运输署会继续密切留意香港口岸、机场及机场岛内工作人口的乘客需求，以及相关持份者的意见，并适时检讨有关安排。 

巴士A线改经港珠澳大桥口岸衍生的３大问题：

（１）车程长了，即使日后开通南连接路，亦只是快45秒
（２）载客量超负荷，乘客上不到车或须站在巴士上层
（３）行李无地方摆放，或大量行李占据企位空间