电车加价｜消息：成人申请加3毫至3.3元　小童、长者票加1至2毫

电车公司相隔两年向政府申请加价，《香港01》获悉成人票价加3毫至3.3元，加幅较上一次温和；小童票加1毫至1.6元；长者票加2毫至1.5元，月票价格维持不变。今次电车申请加幅介乎6.7%至15.4%。

电车公司其后确认申请加价，解释近年大幅调整前线车长及技术人员的薪酬，申请加价主要为持续投资于人力资源，以及用于车队翻新、更新路轨及车载系统等设施，并拓展非票务收入项目，加价后电车仍属全港最经济实惠的公共交通选项。

三年前获批加价　成人票价加4毫子

电车公司对上一次申请加价是2021年年底，翌年6月获特首会同行政会议通过加价，7月11日生效。

当时成人票价获批加4毫子，至现时的3元；小童车费加2毫子，现时收费1.5元，65岁或以上长者加1毫子，现时票价1.3元。当时月票加40元，至260元。

消息：成人申请加3毫至3.3元　小童、长者票加1至2毫

事隔两年，电车公司再申请加价，消息指12岁或以上人士票价加3毫至3.3元，加幅10%，较上一次的15%加幅温和。

至于3至11岁小童票加1毫至1.6元，加幅约6%；65岁或以上长者票加2毫至1.5元，加幅15%，是三类票种之中最高。

电车加价稍后交到立法会交通事务委员会讨论，并须获行政长官会同行政会议审批，才能通过加价。

申请加价用于翻新车队、更新路轨及车载系统

电车公司确认申请加价，解释近年持续在营运及改善服务质素上投放大量资源，包括大幅调整前线车长以及技术人员的薪酬水平，以更贴近现时的劳动市场需求，同时分阶段更新电车车队、路轨及车载系统等基础设施，提升服务的安全度及可靠性。

公司又说乘客量尚未完全恢复至疫情前水平，仍较2018年低逾15%，但票务收入仍是电车的主要收入来源之一，与商业合作项目带来的非票务收入相若。面对营运成本攀升、必要的保养项目以及车队翻新，申请加价将主要用于配合保育标准的车队翻新工程，并拓展非票务收入项目，确保电车服务能持续营运和发展。即使票价调整后，香港电车仍属全港最经济实惠的公共交通选项。由于电车是标志性文化遗产，车队的保育及翻新过程中，所需的专业工艺与技术要求远高于一般交通系统的维护标准。

民建联未考虑是否支持加价

立法会交通事务委员会成员、民建联陈恒镔接受《香港01》访问时说，明白电车公司面对客量下跌，但认为今次成人票价加幅略高，民建联目前未考虑是否支持，“基数低，加3毫子有10%”，要视乎公司提供财政状况预测数据而定，“如果资产更新要钱，都需要考虑”。他说电车公司有60%收入是非票务，过去都有加人工，尝试留人才，未来建议公司可加强旅游套票或产品，甚至开餐厅鼓励香港文化旅游。

张欣宇：加价无可厚非

香港新方向立法会议员张欣宇表示，成人票价单看加幅10%看似夸张，但其实电车票价基数本来就十分低，实际加幅只是3毫子以内，从实际情况来看，他相信并不会对市民构成太大负担，考虑到电车公司的持续营运和发展，他认为这次加价是无可厚非的。

他说电车除了是港岛日常交通工具，更已成为香港的城市文化标志，具有很高的旅游和本地文化价值，比起单纯加价，他说更期待电车公司可以研究区分本地居民和游客的票价，以及在现时“电车全景游”导赏中增加更多增值项目，提升旅客体验，让本地居民继续享受经济实惠的交通服务同时，通过旅游价值增加收入。

运输及物流局回复查询时说，政府会一如以往做好把关工作，以审慎的态度处理加价申请。局方说正按照既定程序审批有关申请，并会听取立法会交通事务委员会和交通咨询委员会委员的意见，然后向行政长官会同行政会议提交建议。

局方说评估电车公司的票价调整申请时，会考虑所提供的服务和计划改善项目的质和量、自上次调整票价以来营运成本与收入的变动、未来营运成本、收入、利润和回报的预测，以及预期公众的接受程度。