帐委会聆讯｜屯赤连接路超支19亿元　议员批政府申请拨款欠克制

审计报告发现，连接港珠澳大桥香港口岸的屯门至赤𫚭角连接路，两份工程合约共产生延期费用高达10亿元，连同顾问发出更改令，造价飙升至467亿元，超支19亿元。立法会政府帐目委员会今日（10日）就此召开第二次公开聆讯。选委界议员简慧敏批评，当局在申请工程拨款时有欠克制。但运输及物流局长陈美宝不同意当局有欠克制，强调要考虑工程关连性及开支涉及多份合约。

简慧敏表示，合约有动用价格调整拨备的余额，关注订定工务工程合约费用时，如何制定应急费用及合约价格调整拨备，认为两者性质不一样，如果当政府“洗大”后，从价格调整拨备中再拿钱并不合适。

运输及物流局局长陈美宝回应指，价格调整拨备基本上用于支付因工人和物料价格上涨引致的额外合约开支，由于项目时期长，合约下其他开支和因应其他不能预计的问题，例如配合港珠澳大桥香港口岸填海工程产生的额外开支，及承建商申索等方面超出预期，应急费用亦不足的情况下，当局才动用剩余的价格调整拨备，支付工程合约未能遇见情况引致的额外开支。她强调会用克制方法先使用应急费用，在不能遇见或需要额外开支，才动用价格调整拨备。

工联会议员陆颂雄关注，有营办商在2021年5月至去年5月，先后7次有重型车辆救援行动遇到问题，救援车辆前轮翘起离地，无法救援，需要寻求外间协助，导致清场时间达20至120分钟，远高于标准的8分钟，质疑是严重疏忽。

运输署署长李颂恩回应说，屯赤隧道有些路比较陡斜，上述事件多涉及运载混凝土的重型车辆，救援车辆属政府车辆，取得机电署专业意见才采购，亦应用于其他隧道，在一般情况下操作有效。营办商反映问题后，运输署和机电署已经在现场作示范，确保营办商操作正确，工程师亦检验救援车辆性能正确。

李颂恩指出，救援车辆前轮翘起，主要由于隧道设计和需要被拖车辆负载有不确定性，未来期望改装救援车辆，在车轴加大负载，加强斜坡工作的稳定性，期望今年内获机电署批准改装，改善未来救援工作。

港府当年“斩件式”申拨港珠澳大桥及相关建设工程拨款，勘查费、与三地合资的主桥工程、大桥人工岛填海及建设以至屯门至赤𫚭角连接路工程费用，共获得款1,177亿元，连同年前再申增拨的15.1亿元，总开支达1,192.1亿，当中，香港连接线、主桥及口岸超支费用达158.3亿元。原来，158.3亿元超支尚未见底，审计报告披露，当年受大桥填海工程进度及香港口岸海堤横向移动事件拖累而延期落成的屯赤连接路，两份工程合约共产生延期完工及工程受阻费高达逾10亿元，连同屯赤工程顾问发出的更改令，造价飙升至467亿元。