SAM半自动汽车达成“人车合一”　助肢瘫者重拾驾驶梦

所谓“人车合一”，是指驾驶技术已炉火纯青，把车如手足般控制自如。曾经，Indy赛车是Sam Schmidt的毕生事业，但一次意外，令他四肢瘫痪，他以为，自此再也没法驰骋赛道。15年后，科技重燃了他的希望，让他再次坐上驾驶席，一呼一吸与汽车同步，真正做到“人车合一”。这套可助肢瘫者驾驶的系统，在科学园举行的“亚太创新峰会2016 - 机械人技术论坛”中展出，更是亚洲的首次。

爱车的人常说，汽车是有生命、可沟通的，当驾驶至某个境界，甚至可感受到汽车的呼吸、脉搏，同步得有如“人车合一”。一直认为，这说法太过夸张，但听过Sam Schmidt的故事，亲眼看过SAM半自动汽车的示范后，“人车合一”这说法，毫无疑问是成立的。

Sam Schmidt曾是美国Indy赛车手，正当他的赛车事业如日方中，2000年的一次意外令他四肢瘫痪，更一度要靠仪器帮助呼吸长达5个月。赛车圈里的人都说他的赛车梦完了，再也不能重返赛道。然而，他意外后仍热衷于赛车运动，继续营运自己的Schmidt Peterson Motorsports车队，即使他本人已不能再参赛。

仅以头和口操控

直至他遇上了高科技，事情有了180度的转变。科技公司Arrow Electronics与Ball Aerospace & Technologies、美国空军研究实验室、Falci Adaptive Motorsports和Sam的Schmidt Peterson车队合作，度身订造出一套专为肢瘫人士而设的驾驶系统，并配置到一辆雪佛兰Corvette Stingray之上。驾驶者不用以手脚来操控，改以头和口部动作代劳，配合卫星定位、数据传输和云端技术，确保车辆可在适当的路线上行驶。无独有偶，这辆半自动汽车亦以“SAM”（Semi-autonomous Motorcar）来命名。

SAM半自动车的上一个版本（2.0），驾驶者需先戴上装有传感器的帽子，每次转动头部，前轮便会同一时间转向；要指令车子向前走，可仰后头部压下加速器；若要停车，则以口咬感应器的力度来操作。这崭新技术让Sam Schmidt重新坐上驾驶席，在著名的美国印第安纳普利斯赛车场（Indianapolis Motor Speedway）上，再次以172km/h的高速疾走。

与汽车同步呼吸

然而，2.0的操作方法容易令车手疲倦，因此SAM 3.0改良了操控方式，在今次科学园举办的论坛中作过实地示范。3.0版的驾驶者不用再戴上帽子，改为较轻便的眼镜，同样以转动头部来转弯。加速和煞车动作则改以吸管控制，以口部吹气加速，吸气则是煞车。示范车手Will只消呼一口气，V8引擎随即咆哮起动，在短短的科学园海旁直路上加速；然后他吸一口气，车子就慢了下来；他转过头来，车子便顺应动作调头，驶进落客区。整套动作一气呵成，在路边看着这示范，与一般人驾车没两样。

Sam Schmidt当然亦曾试驾这车，他在同一条赛道上，造出了245 km/h的新纪录，速度比2.0版加快了42%。

科技的本质，绝不止于推出新产品图利的市场谋略，理应以助人为本。虽然不少科技公司现正研发全自动无人驾驶电动车，理论上已可解决肢瘫人士的行动需要，但却无法满足他们对“驾驶”的渴望。SAM半自动驾驶套系统的出现，不仅代表着科技的进步，更为肢瘫人士燃起了新希望。

Indy赛车手Sam Schmidt的经历