深圳的士悲歌：无生意到处排超长龙　怕封区回家即失业只好露宿

从某种意义上来看，最近的深圳或已实现了“无人的士”。不同的是，这里的“无人”不是指没有司机，而是指没有乘客。

深圳按下暂停键近一周，大多数打工人开启了居家办公的状态。对于的士司机而言，他们注定无法居家办公，甚至可以说，他们是最不喜欢“居家办公”的那群人。没有堵车的街道，畅通无阻，没有了打车的人，颗粒无收。没有客人，那就去找，但开著车乱兜风无疑是一种赌博：赌赢了就有乘客，赌输了就赔掉电费。

幸好，他们3月份将获得2000元的补贴，3月14日至20日的份子钱也得以免除。但是在疫情出现的这一个多月里，深圳的士司机们正遭遇的是一场比春节还要冷清的“至暗时刻”。开，还是不开，这是一个问题。而别说开车了，如今的他们为了省电费，连冷气也不敢开。

到处封区回家=失业　只能“住在车上”却又无客人（点击放大浏览）

路边排起了“蓝色长龙”

从我们与个别司机的聊天中得知，深圳的士每天的“份子钱”和充电费加在一起需要200元左右。进入3月以来，随著本轮疫情“加入群聊”的区域越来越多，很多司机每天只能跑回本钱。而在按下“暂停键”的这一周，他们更难了。很多人都以为，这一周深圳公交地铁暂停，承担起保障出行需求的的士，几乎成为了全市仅有的公共交通工具，所以他们生意会有所改善。事实上，在“非必要不流动”的要求下，别说没有车了，人都没有。深圳北站，深圳机场，以及各大医院，成为了仅有的“客源地”，司机们在这里排起了长长的蓝色车龙，一眼望不到头。在港大医院门口的海园一路隧道外，35辆的士正在排队等候。同样的场景，在北大医院、市二医院、市中医院、南山医院门口陆续上演。

61岁的“老司机”姜师傅就是排队的其中一员。花白的头发、厚重的镜片，岁月在他身上留下难以磨灭的痕迹。从开始等候到有客人上车，姜师傅足足等了1小时。漫长的等待中，有排队的司机用湿毛巾擦起了车。每当有人经过，他就会停下手中的动作，期待干净的车门能被拉开。然而大多数人只是路过。虽然医院门口的等待时间很长，至少能等到客人。 “总比空车在外面瞎跑强。”和姜师傅交谈途中，同事给他打来电话。外放的通话设置，让我旁听了一个大型“凡尔赛”现场。电话那头的同事刚刚结束一个从市二医院到坪山的单子。“不错啊！”，姜师傅有些羡慕。 “不多，才一百五十多。”对方轻描淡写的话语，掩盖不住语气中的喜悦。姜师傅透露，这段时间这种“一单回本”的大单子，10天8天都不一定能遇上一个。那位同事确实称得上幸运。以前是人抢车，现在是车等人。

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“的士村”被封控　的士被“封印”

2年后的今天，看著同样冷清的街道，一些司机难免回忆起2020年初的日子。“那时候还是有点怕，对这个病不了解，没想到都2年多了。”谈起疫情对收入的影响，一个师傅有些无奈。 “我来深圳4年多，有2年都碰到疫情这个鬼东西。”因为害怕影响收入，不少司机都在想办法的开源节流：充便宜的电、少开冷气等等。 3月初，微博上有网友拍到了深圳的士司机带著被子接客、在车上晾衣服的视频。部分的士师傅跟我们证实，这样的司机很少但确实存在。 “村里被封的时候他们在外面跑车，回不去家，只能睡在车上。”

师傅们之所以如此害怕，是因为他们已经有不少同事正在封控区里无奈的等待。上沙、下沙、新洲村是深圳有名的“的士村”之一，在成为疫情的重点区域之后，那些失去主人的的士只能孤独地被“封印”在路边。上周末，我们在这附近看到整条路停满了“无人的士”，一路下来颇为震撼。这条大街上，几乎没有社会车辆经过，往日热闹的下沙小学、上沙中学，如今异常安静。来来往往的，只有为隔离居民服务的工作人员。很多师傅为了“保住绿码”，都不敢在这边做过多地停留。住在这里的大多数司机还处在隔离状态——跑不了车、赚不了钱。好在有政府补助，来自河南的刘师傅告诉我，公司被隔离的司机只要出具相关证明，每天就能收到100多的补贴。“至少不会亏钱。”在不久前深圳晚报的报导中，我们了解到：“在对的士 3 月份补贴 2000 元的基础上，各企业免除了巡游的士 14 日 -20 日的租金。”但深圳的士的春天，还没有到来。

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守护城市的的士师傅

虽然没有乘客，但在这特殊的时期，深圳的士开始有了更多的新业务。为了保障医护人员正常上下班，深圳各大的士公司也派出了一批爱心车队，免费接送“大白”上下班、转运核酸样本。除了爱心车队原有的成员，还有很多临时加入的司机。的士师傅们也在用自己的方式，守护著这座城市。还有一部分的士师傅，承担起了“监督”作用。最近在深圳的公路上有一个新现象：每一辆深港两地牌照的跨境货车，背后都有一辆形影不离的深牌空载的士。据微博网友@深圳情怀车工作室爆料称：“深圳的士新业务，疫情下不用拉客，只需一对一跟著香港过来的货车护送到目的地，一天500结算，全程监督港车司机不能下车，大家为了生活都不容易呀。”

众所周知，在疫情形势依然严峻的情况下，跨境货车存在著一定的风险，深圳近一个月来已通报多起跨境货车的违规行为，以及几百个跨境司机确诊案例。为了最大程度地降低风险，加强闭环管理，深圳部分的士承担起了“护送”跨境货车的举措：一对一全程跟在跨境货车后面，监督跨境司机按规定路线行驶，不随便停车、不接触外人等，严格在闭环内作业。“师傅，跟上前面那辆车”。没想到，香港电影里的经典台词，竟然在深圳的士上完美复刻。

在这个三月，难的又何止是的士司机们呢？当城市按下暂停键，慢下来的是生活，慢不下来的是深圳人的“欲望”。没有人来深圳是为了“躺平”，每一个炙热的梦想都在等待著城市重启的那一刻迸发。我们坚信，那个热闹繁忙的深圳，离我们已经越来越近。

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