杭州业主提议众筹建地铁直达门口　每户出50万夹钱20亿就有得谂？

内地网上近日疯传一个消息，指浙江杭州一个屋苑的居民，希望透过每户出钱50万元（人民币．下同），联合3450户众筹兴建地铁直达门口，而且拥有地铁后楼价必然上涨，可轻松回本。
不过，内地传媒引述专家分析指众筹兴建地铁是不可能实现，一方面造价受多种因素影响，成本将非常高，更重是要地铁并不是“有钱就能建”。

网上流传的聊天截图显示，一名业主提出希望众筹出资修建地铁到家门口，更愿意先带头出资60万元。根据测算，该屋苑距离最近的规划线路大概还有4公里的距离，参照杭州地铁1号线的建设成本，4公里的地铁每公里造价3至5亿元，总造价最高为20亿元。整个屋苑共有住户3450户，如果每户出资50万元，就有超过17亿元的资金。如果能够让让周边的其他屋苑一同参与，凑齐20亿元并非不可能。

不过，据内地传媒报道指，该屋苑部分居民只把这个建议当成玩笑话，“虽然我们都很希望地铁能够在小区附近设站，但‘众筹造地铁’我和其他业主都认为是句玩笑话，感觉这是完全不可能的事。”业主叶女士更笑称，很多屋苑连物业费都难以收齐，何况众筹那么多钱太难了。

此外，报道更称，用杭州地铁1号线的造价，是无法衡量估算未来地铁建设的造价，1其建成通车至今已有近10年时间，建设期还要更早一些，那时候各类建设成本都相对较低。地铁的造价受到地质情况、征地拆迁补偿、施工方法等多种因素等影响，实际建设成本将非常高。

更重要的是地铁并不是“有钱就能建”，每一条地铁线路的规划建设，都有非常严格的标准，要进行多次论证审定，并经批复才能进行建设。中交设计院交通设计师胡宇翔解释，地铁是大运量的城市公共交通系统，要规划建设地铁，必须要有足量的出行需求，这与城市布局、建筑密度、出行习惯等诸多因素都有关。地铁线路的走向还受到地质环境、地下空间以及历史文化遗迹等多重因素的影响。地铁在建成通车后，还会产生运营成本，若盲目建设相关路线，客流稀少，会造成资源浪费，影响地铁系统乃至城市的整体发展。