广州正式推出首批无人驾驶网约的士　配备安全员首月免费乘搭

无人驾驶时代降临！广州市指定区域日前正式推出首批网约自动驾驶的士，首月免费乘搭。据不完全统计，上海、北京、长沙、广州、济南等多地都有已相关规划，又或者启动无人驾驶的士路试。
值得一提是，与一般人对无人驾驶的理解不同，现阶段无人驾驶车辆上都会配备一名安全员。一般情况下安全员不会干涉车辆的行驶，甚至全程不会与乘客有任何交流。但遇到突发情况，安全员会随时切换为手动操作模式，以保障安全。

据了解，广州的网约自动驾驶的士是由广州自动驾驶公司文远知行宣布与高德打车合作推出，乘客可在广州部分区域通过高德地图的打车功能预约。根据2020年5月文远知行最新公布的车队数据，公司目前共拥有超100辆L4级自动驾驶汽车，其中40辆用于在广州黄埔区、开发区的网约自动驾驶的士服务，其余60辆则用于道路测试。

有内地传媒特别登车实测，发现该些网约自动驾驶的士的后排座椅前方，都会有一块电子屏幕，显示车速、行程、周围障碍物、路况、目的地距离等资讯，屏幕右下方还有一个客服按钮。至于驾驶位右侧则有两块屏幕，分别显示路况资讯及高德打车的行程资讯。登车前坐在驾驶位的安全员会先测量乘客的体温，一切正常方可乘搭。安全员亦表明，疫情期间由于需要保持社交距离，乘客不能坐在前排客座。

由于实测的时间是下班高峰期，加上道路旁有三轮车、电瓶车等车辆行驶，路况较为复杂，以致行驶过程中安全员要多次接管车辆。例如有一次紧急制动，以阻止车辆在左侧车道后方有来车的情况下自动切线。报道指，与以往在同一区域的乘车记录对比，车速方面自动驾驶的士和一般网约车没有明显区别，行驶体验亦总体运行平稳。

另据内地传媒指，内地多地正加速布局无人驾驶，上海、北京、长沙、广州、济南等地均已制定无人驾驶的相关政策规划，部分项目已在落地阶段。例如北京顺义区于去年9月编制完成了《顺义区车联网示范区实施方案》，将会规划1200亩无人驾驶封闭测试场，建设高速、桥梁、隧道等完备的道路体系，亦有街道、标志、讯号灯等城市模拟系统，共计150多种测试单元。

但事实上，与传统的“有人驾驶”相比，内地的无人驾驶现时尚有一些不足之处，例如车辆现阶段仅能在指定区域内行驶，而且不能随意“招手停”。此外，无人驾驶的士不能随意切换路线，必须要在乘客指定的站点下车，亦不可中途更换目的地。

（综合报道）