【虎门大桥】广东地震局：位移最大44.61cm　主体结构无明显影响

虎门大桥在周二（5日）起出现异常振动，为安全起见大桥即时来回全线封闭，振动一直持续至今仍不时有“余震”。
广东省交通集团事后引述专家组的初步判断，指振动主因是是沿桥跨边护栏连续设置的水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁“涡振”现象。
广东地震局在周五（8日）表示，经利用强震动监测系统分析，虎门大桥在今次的振动事件中，主体结构未有受到明显影响。

广东省地震局指，虎门大桥出现异常振动后，局方迅速安排行业相关单位整理强震动监测系统的观测数据，从加速度、位移和结构频谱三个方面，展开大桥地震安全与健康状况分析评估。观测数据显示，虎门大桥从周二下午1时开始，大桥钢箱梁的竖向加速度及位移监测数据出现明显变化，达日常振幅约2倍至6倍，上下位移最大达44.61厘米，至晚上7时后振动明显减小。

从加速度功率谱的变化情况来看，大桥钢箱梁结构主要自振频率，在事件前后未发生明显改变，过程中振动能量主要集中于0.362赫兹（Hz）。初步分析结果表明，大桥钢箱梁主体结构，在此次振动事件中未受到明显影响。

广东省地震局表示，虎门大桥强震动监测系统是局方下属单位受广东虎门大桥有限公司的委托于2010年建成，共有17测点36个通道，测站分别位于桥墩基础、桥塔、主梁等桥梁关键部位。强震动监测系统主要服务于重大工程的抗震研究、震（振）后快速评估和日常维护加固，现时已在港珠澳大桥、虎门大桥、新丰江水库大坝、深圳地王大厦等14项重大工程上示范应用。

▼ 虎门大桥周二（5日）起发生振动

（广东地震局）