俄乌战争｜战场上技不如人　乌克兰“不对称作战”争取战略胜利？

踏入7月底、8月初，乌克兰反攻跟过去近两个月相比似乎进入了一个截然不同的阶段。此前，乌克兰的作战有着跟俄罗斯打一场传统战争的意味，乌军要的是冲破俄罗斯在前线布下的严密防御工事，使用西方武器打出北约的联合兵种作战，以地面推进夺回被占领土为目标。

但近日乌克兰攻势的新闻头条却已不在前线的缓缓推进上面，反而是针对俄控地区甚至是俄罗斯本土关键目标的零星攻击。

7月29日，乌克兰攻击了连接克里米亚和俄控赫尔松州（Kherson）的琼哈尔大桥（Chonhar Bridge）。

7月30日和8月1日，离克里姆林宫只得8公里的莫斯科商业区同一橦大厦两度受到疑似来自乌克兰的无人机袭击。

8月3日晚至4日，俄罗斯位处黑海的石油输出第一大港口新罗西斯克（Port of Novorossiysk）有登陆舰被无人艇击中，倾侧大约30至40度，要被拖行，是为去年4月乌军击沉莫斯科号（Moskva）以来被损毁的最大俄国军舰。

8月4日，乌军无人艇再在克里米亚大桥以大约30公里水域击中一艘俄罗斯运油轮“Sig号”。俄方称轮船没有漏油风险。有俄罗斯军事博客分析指乌军故意攻击Sig号船尾，一方面减低漏油风险，另一方面对最昂贵和最难维修的设备造成最大创伤。

［以下：乌克兰无人船只攻击俄罗斯运油轮“Sig”的船上片段］

同一天，跟俄罗斯对驶向乌克兰海口的黑海船只的警告一般，乌方列出了6个在俄罗斯领土上的黑海港口——包括新罗西斯克和索契（Sochi）——警告附近船只可能会面对“军事威胁”。虽然乌克兰并无海军（最后一艘军舰在战争初期为免落入俄军手中已被自行沉没），但其无人艇明显已能对正式海军和其他海上目标构成威胁（早前克里米亚大桥受袭也是无人艇所为）。

8月6日，连接克里米亚和赫尔松州东南部的琼哈尔大桥和赫尼切斯克大桥（Henichesk bridge）一同受到导弹袭击，经亚速海北部“陆桥”从俄罗斯通往克里米亚的陆上交通要绕行西线，经位于佩雷科普地峡（Isthmus of Perekop）的M-17公路进入克里米亚——这条宽约5至7公里的地带已是至今还未被破坏、由俄罗斯直进克里米亚的陆上通道。

以上种种攻击，似乎显示出乌克兰当局已知道自己在传统战争中技不如人，难以以陆上推进为争取战胜的主要手段，因而要采取“B计划”。

经过过去两个月的陆上反攻之后，乌克兰的劣势颇为明显。一是西方坦克等装备未能让乌军有效冲破俄军防线，反而是没有以此等西方装备为主力的巴赫穆特（Bakhmut）乌军较具进展。二是乌克兰仅仅受过西方数月训练而没有太多战场经验的新兵并没有能力作出较具规模的联合兵种作战，只能以小队方式推进（很多时候是徒步）。三是乌克兰在无人机方面的优势已然失去，俄罗斯的电子战干扰对乌军原有的作战方式造成重大打击。

如今离乌克兰的秋冬季节剩下时间不多，如此打下去很可能不会打得出任何明显的战果。于是，乌克兰就只有重新回到“不对称作战”的基本步。

自去年2月24日俄罗斯进军乌克兰以来，乌军最为人称颂的正是他们以弱胜强的“不对称作战”，例如其利用出奇不意的战术阻挡俄军装甲车向基辅推进，造成数十公里车龙，又例如其利用民用无人机加上3D打印设备作投掷炸弹之用等。

今天重回“不对称作战”，乌克兰至少有五个目标。首先是要透过远程攻击达成围堵克里米亚的战略目标。这个目标是乌克兰从扎波罗热州（Zaporizhzhia）往南陆上推进的主因。然而，在陆上推进无果之后，远程攻击就变成次佳选项。

其次是要消耗俄罗斯黑海舰队的战力，减弱其对乌克兰近岸，以至从乌克兰运粮船只的潜在威胁，同时削减其维护对克里米亚海上补给的能力——最后这一点也同时支援乌克兰围堵克里米亚的目标。

［以下：被乌克兰无人艇击中的俄罗斯登陆舰Olenegorsky Gornyak被拖行的照片］

第三是要藉攻击俄罗斯石油出口命脉，来警告俄方不要再攻击乌克兰的粮食出口基建，否则大家将会两败俱伤。

第四是要打一种心理战，向俄罗斯人民说明普京的对乌“特别军事行动”己使俄罗斯变得不安全，在来年俄罗斯总统选举之前的时节，试图制造俄罗斯内部的政治不稳。

第五则是要在上述几个目标都在向前推进之际，分散俄军的注意力，企图在陆上前线寻找可以迅速反攻的潜在弱点。

这一种新战术，当然有其风险。例如乌克兰对俄罗斯运油轮的攻击将推高油价，很可能会引起正要面对连任选举的美国拜登（Joe Biden）当局反对；又例如如果乌克兰过度攻击俄罗斯民用目标，这也许会引发俄罗斯的爱国主义反弹，变相增加了对普京“特别军事行动”的支持。

不过，对于在可见的将来都必需仰赖西方支持的乌克兰而言，长久的战争意味着不在自己可控范围之内的风险。要加速在对自己有利的形势下结束战争，冒起自己制造出来的风险，也许是一个难以避免的抉择。