二十大后四国领导人接续访华　释放什么讯号？

10月22日中共二十大正式闭幕，中国外交场域随后开展新动态。

首先，中共中央政治局委员、国务委员兼外长王毅于10月26日会见东盟国家驻华使节，表示“中国将继续视周边外交为对外关系首要，并把东盟放在优先位置”；10月27日，王毅同俄罗斯外长拉夫罗夫（Sergey Lavrov）通话，指出“中俄实现各自发展振兴是两国的正当权利，完全符合时代发展潮流。任何阻挡中俄前进步伐的企图都不可能得逞”；而在27日，王毅也与沙特外交大臣费萨尔（Faisal bin Farhan）召开了中沙高级别联合委员会政治外交分委会第四次会议，费萨尔于会后透露“中国领导人习近平即将访问沙特”。

10月28日，王毅接受美国驻华大使伯恩斯（Nicholas Burns）到任拜会，称“作为两个大国，中美谁也改变不了谁，美方不要再试图从实力地位出发同中国打交道，不要总想着打压遏制中国的发展”；10月31日，王毅应约同美国国务卿布林肯（Antony Blinken）通电话，就当前及今后一段的中美关系交换意见，同时商讨印尼举行二十国集团（G20）峰会时两国领导人会晤的可能性，并同意在会议前再次通话。

而更加引人注目的，是近一周内的四国领导人密集访华。10月30日，越共中央总书记阮富仲抵达北京，开始为期四天的正式访问，是中共二十大后首位访华的外国政要；11月1日，巴基斯坦总理夏巴兹・谢里夫（Shehbaz Sharif，下称夏巴兹）抵达中国，展开其上任以来首次对华访问；11月2日至4日，坦桑尼亚总统萨米娅·苏卢胡·哈桑（Samia Suluhu Hassan）亦对中国进行国事访问，是二十大后首位访华的非洲国家元首；11月4日，德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）亦将抵达中国，展开其任内首次对华访问，更是2019年底以来首位访华的西方国家政府首脑。

上述行程，分别在两个场域展现了中国的对外动态。

深化既定发展合作

首先是越南、巴基斯坦、坦桑尼亚国家领导人的来访，体现了中国与友好国家深化既定合作的战略意向。

其中，越共中央总书记阮富仲此前曾八次访华，2017年1月其二度当选越共中央总书记后的首次出访，便是选择中国；今次访问，亦是其三度当选越共中央总书记后的首次出访，目的地同样是中国，足见其对中越交流的重视。而这一现象，很大程度是奠基于中国的发展步伐，以及中越逐步深化的市场互动。

根据《越通社》报道，阮富仲在与习近平会晤时指出，越南一向将发展“越中全面战略合作伙伴关系”视为优先事项。阮富仲强调，越南特别重视中国市场，希望扩大对中国的越南优势商品出口，并建议中方为越南农林水产品开放市场，保持供应链通畅，为两国商品顺利清关提供便利；提高越南借由铁路过境中国前往第三国的商品限额；为拓展航空、陆路和铁路运输合作创造便利条件，越南也愿为中国高科技大型企业的对越投资创造便利条件。

由上述讯息可见，阮富仲此次来访既为维系中越情谊，也是意在促进中越经贸合作，尤其是在疫情冲击全球供应链的艰困背景下，与中国保持市场互动格外重要。而两国领导人也在会后签署了一系列贸易相关措施与边境协议文件。

无独有偶，巴基斯坦同样着眼于对华合作的发展战略。巴国总理夏巴兹访华前夕，还特别在《环球时报》撰文，称中国是巴基斯坦最大的贸易和投资伙伴，巴基斯坦亦是“一带一路”倡议最早的合作伙伴，而中巴经济走廊作为“一带一路”倡议的旗舰项目，在短短几年时间内为巴基斯坦社会经济发展注入新的活力。夏巴兹特别强调，巴基斯坦可成为中国的制造业基地，成为中国工业和供应链网络的延伸。

据巴基斯坦《黎明报》报道，夏巴兹更于访华前夕，将卡拉奇-白沙瓦铁路、卡拉奇环城铁路、克什米尔水电站3个新建项目纳入中巴经济走廊框架内。巴基斯坦国家经济执行委员会（ECNEC）亦在会议上通过相关决议，批准了耗资98.5亿美元的ML-1铁路干线改造项目，《俄罗斯卫星通讯社》透露，夏巴兹预计在访问期间，建议中国对该项目投资84亿美元。中国外交部发言人赵立坚亦于11月1日表示，“访问期间，中巴双方肯定会签署一系列成果文件”。

而坦桑尼亚总统来访同样意义重大。由中国援建、并于1975年开通的坦赞铁路曾是“中非友谊”的长期象征，但在美英日近年竞相争取“经营非洲”的脉络下，“一带一路”於坦桑尼亚并非一帆风顺，2020年时任坦国总统马古富利（John Magufuli）便无预警取消前任总统基奎特（Jakaya Kikwete）签署的巴加莫约港口工程，引发国际媒体大幅报道。如今新总统哈桑成为二十大后首位访华的非洲国家领导人，应有高概率改易马古富利的对华决策，正处停工状态的巴加莫约港工程，也或有机会迎来重启曙光。

“对华围堵”有其现实障碍

而德国总理朔尔茨于二十大后访华，则突显美国发动的“对华围堵”有其现实障碍：中欧关系往往依循既有的经贸现实、各自的国家利益来发展。

朔尔茨最早是在10月21日欧盟峰会后的记者会上宣布访华行程，中方则在10月28日予以确认。但10月以来，关于中远集团入股德国汉堡港集装箱码头的争议持续发酵，朔尔茨与汉堡市政府虽无意拦阻，德国执政联盟中的绿党和自民党却坚决反对，最终各方取得共识：中远集团获准持有汉堡港集装箱码头24.9%的股份，而非此前计划的35%，德国内阁会议亦在10月26日批准此案。

由上述事件可见，即便政治正确枷锁沉重，中德关系仍有强烈的商业逻辑底色。根据德国联邦统计局于2022年初公布数据，中国已连续第六年成为德国最重要的交易伙伴。2021年，德国和中国双边贸易额高达2,454亿欧元（约占德国进出口贸易总量的10%），较2020年增长15.1%；且即便有新冠疫情干扰，德国的对华贸易额仍在2020年增长了3.5%。另据中国商务部介绍，2022年1-5月，德国实际对华投资增长21.4%；中国德国商会今年对德国公司进行的商业环境调查报告显示，由于中国经济持续复苏，71%的德资企业计划增加在华投资。

如此经贸基础，是德国无法放弃对华互动的关键。尽管德国副总理兼经济部长哈贝克（Robert Habeck）、绿党籍德国外长巴尔伯克（Annalena Baerbock）皆主张施行某种程度的“对华脱钩”，包括加强德国政府的对华投资审查、限制部分对华技术转移，收紧政府对德企投资中国时的国家担保规则等，德国商界的反弹却始终强烈，以至政府只能推迟或搁置相关对华脱钩法案。

当然，政治正确的压力依旧不可忽视。虽说此次访华行程明显是带有实用主义色彩的商业之旅，据彭博社28日引述知情人士称，陪同朔尔茨访华的商业代表团成员包括德意志银行（Deutsche Bank）、西门子（Siemens）、福士（Volkswagen）、宝马（BMW）、默克（Merck）、德国生物新技术公司（BioNTech）、Adidas等德国企业的行政总裁；但德方仍要强调“人权议题”的角色，德国政府发言人黑贝施特莱特（Steffen Hebestreit）便曾在10月29日表示，“朔尔茨将会在访问期间就中德关系及多个国际议题与中方进行讨论，除敦促中国开放市场外，亦会在与谈时论及中国人权问题”，显然有意安抚反对声音。

而正如德媒所批评，“朔尔茨不想与北京决裂，却又希望在某些议题上更为强硬，根本是不可能的任务”，故从此次出访规划来看，朔尔茨更多是希望在务实与政治正确间求取平衡。而对照德国在俄乌冲突下的坚决反俄姿态，对华来往并无遭遇同等程度的阻力，显见中德经贸互动的血脉难分，以及中国在俄乌冲突下维持中立促和姿态的可贵，方有二十大后的中德元首峰会。