台铁太鲁阁号出轨｜运安会指有四大疑点　包括工程车管理模式等

台湾台铁太鲁合自强号列车周五（2日）发生严重出轨意外，至今共导致50人死亡，162人受伤，经初步调查是停在斜坡上的一辆工程车，疑因司机未拉手煞车掣导致滑落在铁轨上，继而与太鲁阁号相撞。
事发后台湾的国家运输调查安全委员会已介入调查，并表示整件事共有四大疑点，分别是工程车的管理模式、为何铁轨是人车不得入侵，工程车所在地方却没设围篱、会不会是发生土石崩塌，以及现场有否其他人员入侵。

运安会主委杨宏智表示，运安会第一时间知道有死亡后就已立案调查，以标准事故调查程序进行。目前已完成工程车停车处、滑落处、车辆刮痕／扣件／轨枕破坏、列车第1节及第2节车厢的现场拍照跟基本资料搜集，亦已完成与幸存列车长的访谈。此外，现在已查扣第1节、第8节车厢的闭路电视（CCTV）、列车自动保护系统（ATP）、列车控制与管理系统（TCMS），并有用光学雷达（LIDAR）扫描现场。同时，现正在进行列车车厢破坏扫描及建模。

杨宏智指，初步关切方向，由于有看到工程车与第7节、第8节车厢及车头驾驶室有严重冲撞，会了解工程车管理模式。他说，会做完整调查，用最严谨角度，把安全因素抛出来，有立即需要处理的会有事故安全通告。杨宏智并提到，是否有围篱就不会发生严重事故，都还要进一步了解，并去比照日本等国，看是否要设围篱，一层一层从安全因素挖，希望同样事故不要发生。

至于针对工程车有没有拉手刹车掣，工程公司方面是宣称有拉手刹车跟用石头挡，现场残骸则显示是处于空档，但是否代表刹那间变成空档，未来会去查看工程车机械系统有否迹象显示其原本状态。杨宏智称，石头挡是否是可以接受的方式，也还再了解。此外，轨道上有刮痕，当时列车司机是否有启动刹车，但由于两名司机及司机助理都已殉职，现时只能从旁证分析。

被追问是否涉及人祸因素时，杨宏智就说目前仍然难以判断，也许工程车也有机械问题，可能手煞车掣拉了系统却没有到位，只能说没有太多天候问题，环境问题则值得探讨。杨宏智表示，会邀请工程公司、台铁局、铁道局、交通部等事故相关单位参与调查，若太鲁阁号列车有疑虑，也会邀请制造商。杨宏智最后称，事故调查将比照航空高标准的严谨做法，接下来将先产出事实资料报告，估计若不太复杂，约3至4个月就可以完成。

（综合报道）