台立院预算中心：台军飞行员不足　或难满足新购战机人力需求

台湾立法院立法院预算中心最近发布评估报告，指出台空军近9年净增加的F-16战机飞行员人数有限，依照目前培训能量，在2026年交机期限前，是否能够完成足够飞训工作，仍有疑虑。
此评估报告，震撼台湾军事圈，台空军司令部立刻发表因应措施，表示“本部针对新増联队员额需求及人力编设基准已完成专案检讨，以满足新兴兵力所需，并纳入‘五年编装需求计划’执行，可如期完成战力编成。”

此外，台空军也表示，为了因应新式战机飞行人员需求，台军将参照美军训练标准，现行F-16飞行人员仅需适量差异训练 即可担负战备；另依各型主力战机比例，逐年调增F-16型机飞行人力，俾提升整体战力。

此外，针对相当严重的人员流失问题，台空军也强调，“为使飞行人力长留久用，以满足人力需求，除改善飞行员工作环境及负荷外，已规划调整飞行军官续服奖助金，以大幅提高续服意愿，确保台海空防安全。

台空军战机驾驶员缺员严重，已经不是新的话题，早在2000年之后，两岸关系进入严峻期时，大陆国内航空公司，纷纷祭出高薪资、高福利，来吸引台空军驾驶员“军转民”，鼓励其到中国大陆航空公司飞民航机。根据台国安局此前的情报分析指出，中国大陆四川某地，甚至有一个专门供给台湾战机飞行员生活住宿的“台湾村”，以便集中管制、收拢台空军飞行员。

台国安局报告称，中国大陆此举，除了极尽所能让台空军飞行员缺员外，还透过各种管道，收集台空军飞行员对于台湾现役高性能战机的战术资料与情报，是一种另类的间谍行为，但是由于薪资和待遇的关系，台军飞行员对此工作际遇趋之若骛。

而在台湾，不只空军飞行员缺员，海军、陆军的飞行员，缺员更是严重。以陆军的通用直升机飞行员来说，近日台军刚刚解编旧款UH-1H通用直升机，全面由仅30架的UH-60M黑鹰通用直升机取代。外界有杂音，认为台军的UH-1H虽然已有40年以上的机龄，但是由于补保作业完善，堪用机还有许多，甚至可以无偿赠援友邦。

台军仅靠30架黑鹰直升机进行日趋严峻的空地战斗任务，似乎数量太少，有强烈的声音建议台军应该要留存状态好的UH-1H直升机，进行旋翼、双发动机和机体结构增强的改良，就可以在短期获得性能不错的Bell412EPI等级的次世代直升机。但是，台军方坚持除役UH-1H，将其打为废铁，个中原因除了台军喜欢新型机种、喜新厌旧的浪费心态外，陆军航空队驾驶员缺员严重的现况，其实才是真正原因。

台湾本来采购60架UH-60M黑鹰直升机，但是因为政治因素，15架在马英九政府执政时，直接免费拨交给民用的“内政部空勤总队”使用于救难任务。而在蔡英文执政时代，空军出身的前国防部长冯世宽，因为空军S-70C-1救护队直升机老旧，却不想增列预算购买专业直升机，故便宜行事，又下令拨交15架陆军的UH-60M直升机给空军救护队使用，因此造成台陆军的垂直战力严重不足，此二次错误的直升机拨交政策，曾经引来外界严重批评。

而2018年2月，隶属“空勤总队”的UH-60M直升机，在深夜运送急症病患，却不幸失事落海。台湾飞安会的报告在今年9月出炉，指出意外发生原因，最重要的因素就是正驾驶训练不足、处置失当，加上当天夜间空域环境恶劣，故导致失事。

训练不足之警讯，足以彰显出台湾目前不管军警方的直升机驾驶员，都面临素质低、数量少、训练不足的严重局面。驾驶员不足，还有少子化、待遇、升等等因素所导致，以管窥天，可知台军警的飞行员缺员状态，已经到了紧急的局面。