【普悠玛出轨】台铁司机女儿抱不平：司机决策受限　平安要靠运气

台铁普悠玛列车上周日（21日）发生出轨事故，导致18人死亡、190人受伤，检方研判事故主因系超速。肇事的尤姓司机接受检方调查时亦坦承，其事发前手动将列车自动防护系统（ATP）关闭。目前，尤姓司机以新台币50万元交保获释。
事故发生后，一名台铁司机的女儿连发两篇文章，谈及作为台铁司机要承受的巨大压力，以及事故发生时司机并非完全决策者，却要对事故承担主要责任，感叹这样“开车平安真的很靠运气”。

一名女大生Zoe在校园论坛发文表示，自己的父亲在台铁工作20多年，常谈及工作时遇到的状况。事件发生后，她与父亲进行一番讨论，并整理出台铁的2大陋习，希望台铁不要每次事故都把责任都推给司机，而应透过是次事件认真检讨并作出改善。

司机只能听命行事

女大生指出，事发列车的司机虽身在现场，但无权决定自己所驾驶列车的更换及更换地点。她指出，列车的调度是由调度员负责的，不在现场的调度员是否能做出适当的判断，只能看驾驶司机的运气。不过一旦不幸发生意外，大部份责任却是由司机承担，这也令司机倍感无奈。

她表示，即使列车曾被回报有状况，若调度员要求继续驾驶，司机是不能拒开，否则可能面临“为甚么别人都可以开而你不行”的质疑甚至抵制，在这种情况下“开车平安真的很靠运气”。

公务人员偷懒拖延

该名女大生指，列车可能被反映有问题需要修缮，但相关公务人员可能会基于闪避问题、不愿负责、不想撰写报告等原因拖延处理。

她表示，司机的无奈和辛苦“不是大家所能想像的”，例如当有民众故意冲撞列车并发生意外时，家属明知列车司机无法立即闪躲，还是有可能控告司机，害司机经常上法庭，未能得到应有的尊重。

分析司机关闭防护系统原因

此外，女大生也分析尤姓司机事发前关闭自动防护系统（ATP）的原因，认为ATP功能影响了列车动力，造成乘客所反应的“一直急煞车”，加之列车误点已很严重，司机或为维持驾驶顺畅及担心乘客抱怨延误，而作出这样的决定。

该名女大生说，相比要求台铁局长下台，更重要的是改变每次发生问题“都让司机扛责任”的处理方式，只有把“向上追责”当作惯例，才可能让上层决策者做决定时较为谨慎。

身为台铁司机的家属，她表示肇事司机“只能说运气不好”，希望此次事件能有完整的调查和改善，让司机在避免事故发生时不再只依靠运气。

（联合新闻网、Zuvio校园）