羽田JAL飞机起火｜同样是降落后相撞　1991年洛杉矶机场撞机意外

日本航空（JAL）客机与海上保安厅飞机1月2日在羽田机场相撞，造成5死15伤。目前调查方向在于海保厅飞机为何会出现在日航客机正在降落的跑道上，到底是控制塔的人员指示错误，还是日航机师、海保厅机师的错误。类似的意外曾经发生在1991年的美国洛杉矶，该场空难共造成了35人死亡，30人受伤。

1991年2月1日，一架从哥伦布港国际机场飞往洛杉矶国际机场的全美航空（US Airways）波音737客机，在降落机场时与天西航空（SkyWest Airline）一架费尔柴尔德梅特罗（Fairchild Swearingen Metroliner）小型螺旋桨客机相撞。

意外发生的过程和日航的非常类似，全美航空客机获准降落在机场24L的跑道，但降落后的瞬间撞上闯入跑道的天西航空客机。737比费尔柴尔德梅特罗巨大得多，小型机被直接压毁，机上12名乘客及机组人员当场死亡；而737客机刹掣不及冲出跑道，撞上跑道旁的一栋空置建筑物起火，89名乘客及机组人员共23人死亡，30人受伤。

根据调查发现，意外原因主要在于塔台控制员指挥错误。事发当日机场雷达系统正在维护无法运作，而负责指挥全美航空降落及天西航空起飞的人员误会天西航空的位置，给予错误指令让天空航空客机滑行到跑道上却忘记要求飞机起飞，同时让全美航空客机降落导致意外。

空难发生后，航空业界作出多个改变，包括改革机场飞机管制的处理程序，所有飞机起飞前必须打开机上指示灯，及改善机场雷达系统，以避免意外再次发生。

羽田塔台似乎未有指示错误

在这次的日航相撞意外，根据已公开的塔台录音，指挥人员给予海保厅飞机在跑道前等候的指示，并指挥日航客机正常降落，而事故中幸存的海保厅机长则表示他当时认为自己所在的飞机已获得起飞许可，因而闯入跑道。

调查人员指他们已成功找回海保厅飞机俗称黑盒的飞行纪录仪及通话记录仪，将会重点分析通话纪录以验证当时机师收到了什么指示及作出什么回应。