欧盟减碳计划背后：环保团体嫌未够进取　商家忧成本升输给中国

欧盟委员会7月14日公布应对气候变化的“Fit for 55”计划，并倡议各成员国推动一系列的减排政策，引来关注。欧盟大力倡导减碳的背后，其实还是陷于两难：一方面环保份子仍嫌计划未够进取，另一方面商界忧心成本上升，甚至认为未来更难与中国竞争。下一步，欧盟还会面对来自内部的阻力。

欧盟新计划会带来的改变

欧盟的新计划涵盖多个行业，例如在汽车业上，欧盟推动在2030年时汽车排放量较现时（2021年）减排55%、2035年底起禁止销售新的汽油与柴油汽车。

在其他行业，欧盟过去已承诺要在2030年做到温室气体排放量比1990年减少55%的目标，欧盟这次为此倡导一系列政策，以达到目标，未来不减碳排放的商家可能会“受罚”，例如欧盟倡导向使用燃油的航空公司开征税项、要求货运船使用更清洁能源等。

欧盟的两难

对于环保团体而言，欧盟的目标似乎仍未足以阻止全球暖化，《华尔街日报》便报道，欧洲环保团体认为，欧盟应该把目标放在2030年减排65%，而不只是55%，以防止气候变化带来的可怕后果，例如是海平面上升、旱灾等。但另一方面，欧盟也面对不少阻力，特别是商家。

商界忧成本升输给中国

环保有助持续发展，但还是要有人去支付多出来的成本，《纽约时报》指出，在过渡期间，部份消费者与企业会感到“痛楚”，众多商品与服务的成本会上升，例如是从中国进口的电子萤幕、来往希腊岛屿的飞机票等，在这个“绿色转型期”，消费者也要为此付出金钱。

钢铁制造商甚至警告方案会令欧洲商家未来更难与中国竞争，欧洲水泥协会总裁Koen Coppenholle指“我们会面对增加的碳成本——这将是最终结果。”外界已预计欧盟的方案将在能源业和商界方面遇上一定阻力。

欧盟内部的阻力

欧盟计划面对的阻力，实际上还在于欧盟内部，这个计划在变成法律前，需要获欧洲议会通过，所以在未来的时间中，各个成员国政府与欧洲议会将就计划细节展开讨论，《华尔街日报》便指，欧盟内的国家既有排放量相对低的法国，也有主要使用燃煤发电的国家如波兰，计划若要成事，还需先解决各国间的分歧问题。