廉航挑战兼需求放缓　欧洲航空业处阵痛期　春天会来吗？

欧洲最大廉航Ryanair行政总裁奥利里（Michael O'Leary）说：“我有个构想，在未来5至10年内，Ryanair机票会免费。”该公司进取与积极的态度，与德国传统航空公司汉莎航空的“痛苦挣扎”形成强烈对比；汉莎航空早前公布上季销售下跌，并预告今季载客量减少，周三（23日）又因机师罢工而取消数百班航机。
面对廉航挑战及区内乘客需求增长放缓，欧洲航空业正经历巨变的阵痛期，不过在大西洋另一边的美国则走快一步，业界在过去十年不断整合，现时前景看俏，就连股神巴菲特也赞好。由此看来，欧洲业界或可期望终有天也会苦尽甘来。

汉莎航空机师罢工　取消近900航班

汉莎航空的机师罢工48小时，直至当地时间周四晚上10时59分。该公司曾向法庭申请禁制令企图禁止罢工遭拒，今日取消约3000班航班中的876班，影响10万名乘客，预计明日亦会停飞。机师工会发表声明，指汉莎的短途及长途航班，都会受持续的工会行动影响。

工会之所以发起罢工，主要由于他们要求5400名机师的平均薪酬由2012年起增加3.7%，但汉莎需减低成本应对与廉航的竞争，只同意直至2019年的6年间加薪2.5%，双方就薪酬讨论未能达成共识。

欧洲航空业混战　Ryanair“踩场”

汉莎为德国最大航空公司，但与其他同业一样受恐袭阴霾及廉航竞争增加所影响。该公司早前表示，预期今季载客量增8.7%，较12个月前预期的9.7%增幅为少，全年增长仅5.2%，亦低于原预期的5.4%。该公司又指，截至9月止一季，撇除利息及税项经调整盈利同比下跌6.5%，销售亦同比缩水1.11亿欧元，至88亿欧元。

事实上，欧洲航空业正经历一场大混战，Ryanair正式“踩场”，开始在法兰克福机场推出新航线。法兰克福为汉莎航空的主场，Ryanair一直都无意在该机场落脚，主要由于收费高昂，但近期Ryanair得到机场费折扣，同时该公司近年不再只在低廉、二线机场发展，同时亦寻求拓展法兰克福航线。

然而现在连巴菲特也放开怀抱入股了，可作为参考，反映美国航空业界也终于挨出头。虽然近期燃油价格有上升趋势，但仍在每桶50美元水平徘徊，相比早几年近百美元的的高位，低油价成为新常态。罗兵咸永道顾问美国运输及物流部门主管Jonathan Kletzel表示，低燃油价格，加上业界整合、载客量管理及其他来源的收入等影响，改善了整个行业的表现。

美国航空业在过去十年大幅整合，如西北航空并入达美航空，美国大陆航空则并入联合航空等，现在终于等到“收成”，整个业界表现看俏。欧洲的航空业经历现时的低潮期，是否也可期待之后会好转？

（综合报道）