国泰裁员｜寒冬未见曙光　航空公司不敌疫情　全球近半职位流失

香港国泰航空宣布大规模裁员，同时取消国泰港龙品牌。自爆发新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情以来，全球航空业陷停摆。持续大半年的疫情仍然未受控，寒冬未见曙光，不少航空公司需要政府“泵水”救济，但也有公司敌不过难关，纷纷倒闭。即使勉强续命，亦避不过裁员。

疫情导致全球国家实施封关措施，客运量大跌，导致本来债务缠身的航空公司雪上加霜，加速步向灭亡。南非航空公司（South African Airways）因为卷进贪污指控和管理不善，去年申请清盘和破产保护。但疫情导致公司未能筹集所需的逾591亿美元化解危机，最终被迫停止运作。

2020年3月，曾经是欧洲最大型独立区域航空公司的弗莱比航空公司（Flybe）宣告破产。弗莱比航空同样本来已经身陷困境，由维珍航空主导的财团出资收购，不过最终仍然因为疫情对需求带来的严重影响而宣告死亡。可幸的是，公司将品牌和剩余资产出售给另一间公司，有望明年“复活”。

维珍澳大利亚（Virgin Australia）申请破产保护的消息也轰动业界。公司曾要求澳大利亚政府拨出14亿澳元的紧急贷款，但遭拒绝。公司随后进入自愿接管程序，最终出售给美国私募公司贝恩投资公司（Bain Capital），重组架构，包括取消虎航澳大利亚（Tigerair Australia）品牌。

航空公司破产或倒闭，最直接的影响当然是员工饭碗不保。不过即使继续得以营运的公司，也因为运量大减面对沉重压力。国际航空运输协会（International Air Transport Association）9月底调低预测，估计全年运量较前一年减少66%。

德国汉莎航空公司（Lufthansa）获联邦政府拨款90亿欧元，不过仍然计划裁减2.2万个全职职位。英国航空公司（British Airways）母公司国际航空集团（IAG）将裁走1.2万名员工，占整体逾四分一。连同瑞安航空公司（Ryanair）、法航—荷航集团（Air France-KLM）和北欧航空公司（Scandinavian Airlines），最多有近5万个职位被裁。

航空运输行动组织（Air Transport Action Group）9月底公布报告，指全球航空公司的职位有机会减少130万个，连同机场和民航职位，合共可能减少480万个。如果将航空旅游等其他相关职位计算在内，原本的8,800万个职位将有4,600万个职位流失。