印尼狮航空难最终报告摘要　波音737 MAX出事数个肇因

印尼狮航（Lion Air）一部波音737 MAX 8客机2018年10月29日发生空难堕海，机上189人全数遇难。印尼国家交通安全委员会（NTSC）10月25日发布最终调查报告摘要，指由于客机设计缺陷、机师训练不足以及维修等问题结合，导致惨剧发生。

报告指出事故的主因包括，机上的“机动特性增强系统”（MCAS）依赖一个提供错误资讯的攻角感应器，导致机头自动向下。调查指出，这个功能的设计及认证不足。飞机的飞行手册以及机组人员的训练中，亦没有包括MCAS的资料。

报告亦指出空难之前多个失误。这部仅执飞两周的飞机，在最后4次航程都有问题。

新闻稿指出，飞机失事前1天有一个新的攻角感应器安装到飞机上，但它在较早时的维修中错误校准。当天这部飞机出事最后一次航程、即由峇里飞往雅加达期间几乎出事，所幸正、副机师在第三名坐“顺风机”的机师帮助下重新掌控飞机。虽然发生如此惊险的情况，机师却没有决定让飞机折返，而是继续飞往雅加达。机师们到埗后亦没有全面报告有关问题，包括警告机师客机有失速危险的震杆器（Stick shaker）启动了。

印尼目前仍未公开完整的调查报告。波音公司（Boeing）发表声明指，正在努力解决所有安全建议，防止类似的飞行控制问题再次发生。

在意外中失去兄弟及姪儿的55岁男子亚斯多里（Muhammad Asdori）表示，对于波音感到非常愤怒，认为是其疏忽导致他们所爱的人死去。他称，在同样涉及波音客机的埃塞俄比亚航空空难发生后，波音才承认责任，这令他们感到更加愤怒。