波音承认早知737 MAX警报装置有异

美国波音公司（Boeing）737 MAX型客机半年内发生两宗严重空难，共造成346人死亡。公司周日（5日）发声明表示，工程师早于印尼狮航空难发生前的2017年，发现防止失速警报系统有异，惟经内部审议后决定，问题“不会对飞机安全或操作产生负面影响”，因此未有对外公布消息。

波音声明指出，工程师2017年确认737 MAX显示系统软件未正确地符合“攻角不认同警报”（AOA disagree alert）的要求。工程师当时判断可以留待下次的软件更新才作调整。

所谓“攻角不认同警报”是指，当攻角感应器（AOA sensors）数据出现矛盾，由攻角指示器（AOA indicator）指示器发出的警报。声明指出，只有安装了攻角指示器的客机，才会发出不认同警报。

声明指，不论是攻角指示器还是攻角警报，都并非飞机安全运作的必要部分，指它们只提供补充信息，而且从不被视为商用运输机的安全特征。当局同时决定，攻角指示器警报属于选择装置，航空公司需要额外付钱才可安装。

印尼狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司发生的空难，涉事客机都没有购买攻角指示器。来自有问题的攻角感应器数据，触发自动防止失速的“机动特性增强系统”（MCAS），导致客机不受机师控制向下俯冲。

波音的声明补充，公司管理层并没有参与检讨会议，直至发生狮航空难后，才获悉有关问题。

声明又指出，在狮航空难发生后的2018年11月，波音向美国联邦航空管理局（FAA）通报2017年发现的事项，经安全审查委员会（Safety Review Board）召开会议后，确认波音工程师此前的结论。

（综合报道）