【埃塞俄比亚空难】美国曾有两机师投诉　同款客机头会自动下降

埃塞俄比亚航空空难原因未明，但因与2018年10月印尼狮航坠机空难属同款客机，疑点均集中在波音737 MAX 8客机的新增名为防失速系统（MCAS）身上。美联社报道指，发现过去最少两名美国机师曾投诉，机上电脑会不正常地把机头朝下。

波音在设计737 MAX系列时加入了名为MCAS的系统，用作自动调整机身。其中一个功能是在发现飞机处于快将失速状态时，自动把机头朝下，提升空速防止失速。

未知意外是否关连

2018年10月印尼狮航发生致命空难，有怀疑是因为输入MCAS系统的攻角侦测器AOA发生问题，导致MCAS判断错误把机头持续朝下导致飞机坠毁。虽然未知是次埃塞俄比亚航空空难是否属同类问题，但因两机同是起飞不久后坠毁，而坠毁前机师均表现出控制飞机高度困难，令人不免把两宗意外联系在一起。

美联社周三（13日）报道，原来飞机“机头不正常朝下”的问题，过去亦有在美国发生。报告未有显示来自哪间航空公司或机师名字，但两人均在驾驶飞机时出现问题。

启动自动驾驶后机头突然朝下

其中一名机长在飞行期间启动自动驾驶系统后，机头突然朝下令飞机急剧下降，副机师即时提醒机长，电脑系统亦发出“停止下降”的警告讯号。机长把自动驾驶系统关闭及手动操控飞机后始回复正常。

另一名机长同样遇上类似问题，当飞行期间启动自动驾驶系统后，机头突然朝下，令飞机以每分钟360至460米速度急降。机长关闭自动驾驶系统手动操控飞机，把飞机爬升回正常高度。

根据737 MAX 8电脑系统构造，MCAS系统理论“不会在处于自动驾驶时启动”，因此不一定与MCAS有关。但未知事件会否由其他系统出错引起，同时未知美国联邦航空管理局（FAA）有否跟进事件。

美国拥有最多737 MAX 8客机的美国航空及西南航空，均表示未曾收过机师对客机操作的投诉。