无人机席卷全球中美势破千万　机师缺人　火热工种大解构

无人机在过去两三年间迅速兴起，2015年更被视为“无人机元年”，全球多间科技大企纷纷加入市场，造成百家争鸣的繁荣光景。有预测指美国市场的无人机数量会由今年底的250万部，在2020年攀升近3倍至700万部；而作为无人机的发展大国之一，中国国内的无人机产业亦因价廉物美而急速增长，无人机的数目预料会由今年底的39万部暴增近8倍，至2019年的300万部。
市场急速发展造就庞大的无人机师（又称飞手）需求，非前线、负责撰写飞行程式的专业人员也变得重要。各行各业都需要这些专业人士操控无人机，专责执行相关工作，不管是政府部门、农业、测量，以至创意产业，都有可能用上无人机，加上操作无人机本身存有一定安全风险，专业的飞手及程式员等职位或资历将会变得吃香，或许未来能够创造更多职位。

上月初，占据全球个人消费无人机七成以上市场的中国无人机龙头企业大疆创新（DJI），宣布成立无人机应用技术培训中心，提供针对各行业的培训课程，涵盖入门、进阶以及设备维护等多个方面技能。培训课程为期半个月，学费6,500元人民币，对招收对象没有具体限制，只要求学员年满18岁。

培训课程不仅针对训练无人机的操控技巧，也会有围绕各行业应用的培训。例如农业植保专业的学员，除了学习操控和维修无人机，还须学习农作物主要病虫草害、常见的农药剂型、施药技术、作业规范等植保行业常识。

除了农业外，对于空中红外线测量、无人机巡查、搜救、高级航拍甚至无人机软件开发和系统集成等专业科目，培训中心都有相应专业课程。

培训中心总经理徐华滨表示，专业飞手数量不足已经成为无人机行业成长的瓶颈，大疆希望在生产无人机的同时，培养更多飞手，将无人机推广应用到更多的行业。

目前，大疆正致力建立无人机培训产业链，旨在将飞手培训专业化，以保障行业级别无人机使用安全。大疆公关总监王帆说：“对于大疆来说，本身就需要一大批飞手拓展业务，仅这一点就可以消化一大批学员，同时我们会搜集学员意向以及合作伙伴的用员需求。”大疆计划开拓分校网络，由现时的6个扩展到14个，证明课程具有发展潜力。

飞手需求多　遍布各行各业

其实，无人机的需求早就不再局限于航拍，Amazon在去年公布无人机送货计划后，包括UPS、FedEx及大型零售商沃尔玛（Walmart）等，都同样有意引入无人机送货服务。该无人机外形设计有别于一般多轴无人机，据称能运送重达2公斤左右货品，在30 分钟内就能送达货品。计划有意设计多款适用于各种送货目的与环境的无人机原型，并在多个国家试飞。除此以外，餐饮业亦有意利用无人机送外卖，如薄饼速递。

对无人机需求殷切的还不止于物流业，其他诸如救援、农业、测量及创意产业等亦对无人机十分重视，无人机在救援时能迅速抵达人车难至的地点，可以用作运送如药物等紧急物资。农业方面，无人机可以协助农夫高空监测农田状况，及早为有问题的田地作出补救，提升耕作效率及农作物的收获。

较适合香港发展的有测量及创意产业，由于香港高楼大厦林立，配备热能监察器的无人机，可协助测量师监察楼宇结构或水管渗漏情况，令这些工作更加有效率，以确保楼宇安全。王帆更以大疆行业应用元年形容今年无人机的应用已向更多方向发展的情况：“这不是一朝一夕可以完成的，每个新的涉足领域都有自己的市场特点、细分特点，每个行业都需要从零开始研究。”

随着应用的范围日趋广泛，救援、救火、农业、测量和创意产业都会大量应用到，对技术知识的要求也就不止於单单操控无人机。

新兴竞赛活动　中小学皆有推广

除了商用及专门行业以外，无人机飞手亦有其他出路。今年，无人机穿越竞赛（FPV）正式登上著名体育频道ESPN，足证此项活动的吸引力锐不可挡；加上受杜拜政府资助，活动的场地相当豪华，预计节目将在全球大受欢迎。

FPV即第一人称视角无人机竞赛，参赛者带着自行改装的无人机，透过头戴VR装置，以第一人称视角操控飞机，斗快之余还需要越过各式各样的障碍物。

近年，此项活动广受欢迎，5月中深圳亦举办了由亚洲无人机竞技协会（ADRO）主办的D1无人机亚洲杯（D1 Asia Cup）预赛。预赛分别在深圳、北京、无锡、印尼、韩国和日本的东京及仙台举行，总奖金达10万元人民币，吸引了世界各地的好手参与。

不说不知，现时本港很多中小学校都有无人机竞赛的课外活动，学界亦不时举办比赛，深受中小学生欢迎；随着更多的年轻人参与无人机比赛，相信这项竞赛活动将来或者有机会挑战像赛车等运动项目，成为新兴的速度竞赛宠儿。这个趋势亦将带动教授这类专门竞赛无人机导师的需求。

香港需求大　惟未有认可课程

随着无人机的技术日渐成熟，要求的技巧并不算高，很多人都是自学操控无人机，不过在缺少应有的飞行知识下，容易发生意外，不少人也是撞板后才决心报读正规课程；如果是商用或专业需求的话，自学则难以予人足够信心。惟碍于香港政府作风飘忽、政策摇摆不定，虽然曾短暂列出可参考的无人机认可课程，但不久又撤掉下来，故现时本地尚未有任何认可的无人机课程。

但这并不代表无人机课程没有市场，不少香港人其实很有兴趣上有认可的专门课程。有无人机用家表示对大疆近期在内地的课程感兴趣，认为就算在深圳开班，亦有一定的吸引力。不过，欧洲无人机机构EuroUSC比大疆更早在香港开办课程。

课程分两部分，分别是为期两日的理论课及约半年的操作手册课，学费约5万港元。学员除了学习无人机飞行的理论知识外，还有撰写为方便日后向民航处申请时用到的飞行手册，以及实际练习如打8字、升降等基本操作技巧。

虽然学费比中国的贵几倍价钱，但高昂的学费无阻有心人争相报读，机构因报读人数众多，由原本每年一次的课程，改为每半年一次以至每季一次，而且报读人数依然不减。

Lock Sir认为，虽然课程暂时在香港未被认可，但由于有工作等实际需要，加上大企业向来注重专业资格，故认为课程仍有吸引力。

程式员吃香　软件编程需求大

无人机的应用范畴很广，提供无数创科企业的发展机会，而这场竞赛其实只是刚刚上演，市场上的龙头企业如有10年经验的大疆，也不过是在2013年才推出第一款无人机产品的公司。加上无人机不只有航拍功能，从软件、硬件以至相关产业服务，尚有庞大空间可以发掘探索。正如台湾苍穹科技创办人汤志强说：“把无人机拆开来，每一个应用领域都是一个产业，可以做的事情太多了。”

飞手以外，无人机程式员相信会相当吃香，尤其是现时无人机所应用的程式语言众多，有如Arduino及C+等编写程式，熟悉各编写程式的人才未来的需求很大。

事实上，过去一年来得到投资的无人机新创企业，大多也是在做软件系统的，专注于制造无人机硬体本身的反而不多。以麻州理工学院（MIT）毕业生创立的Skydio为例，他们想要无人机自动将2D影像转化成3D影像，使无人机可识别障碍物，能够自动避开，涉及的正是软件开发技术。另外，Airware更是打从一开始就自我定位成不做硬体的无人机公司。

法例保险配套　助市场发展

现时，有不少国家例如美国和澳大利亚，都已经有相对成熟的无人机配套，包括政府发牌登记制度的法例以至保险赔偿等保障。早前3D Robotics 的行政总裁更在以“无人机的未来”为题，在全球移动互联网大会上透露美国政府将对无人机商业运作大开绿灯，将在本年中批准商用无人机运作，而且商用无人机的操作员更毋须申领执照。

无人机的发展以至各行各业对飞手的殷切需求预计在未来数年都会继续看好，可惜，香港现时的法例和保险等配套尚未到位，能否将香港发展成无人机的成熟市场，将视乎特区政府能够制订适当的政策和法规，以配合无人机这个新兴行业的迅速发展。

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