北海道新干线开业 一家欢喜一家愁 原地区班次减少惹不满
撰文： 欧敬洛
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“JR北海道全力投入新干线同时，把苦痛强加给原有的铁道路线上，我们无法出自内心地为新干线开业感到高兴。”
北海道新干线于26日正式开业，各地居民纷纷前往祝福。沿线有民众挥舞旗帜夹道欢迎，更有市镇乘机举行记念活动，好不热闹。然而，一家欢喜一家愁。在北海道新干线开幕同一日，北海道地方铁路采用新时间表，部份原有班次大幅减少，车站停用，引起地方政府不满。
减少班次不便年老居民
JR北海道根室线和宗谷线等8条线共削减79架列车班次；根室线花咲站、石北线上白泷、旧白泷、下白泷站等共8站即日废站停用。铁道公司解释是因列车老旧难以维修，部份站因长期无人使用而作出决定。
全14路线一律赤字 每年亏蚀400亿
JR北海道因地区人口老化减少，使用率低导致长期亏蚀。据最新公布数字，2014年度北海道全14路线30区一律赤字，即管是连接北海道大型市镇的“札幌圈”函馆／千岁／札沼线，仍然录得26亿日圆赤字（约1.7亿港元）。2014年度JR北海道共录得超过400亿日圆（约27亿港元）亏损。
北海道新干线开通后预约率持续低迷，新干线到底能为北海道带来多少收益备受质疑。日本《每日新闻》报道，JR北海道预测2016至2018年度，铁道收益会维持每年400亿日圆赤字。
JR北海道社长岛田修表示：“单靠节省经费无法解决400亿赤字，未来必需重新考虑所有设备和事业等营运方式。”预计北海道铁路沿线将会进一步减少各地班次和废站。
（共同社／每日新闻）