华企取缅甸港口项目75年营运权　控印度洋出口　助发展一带一路

当世界都聚焦在“十九大”的时候，缅甸官员向路透社指，已有中国企业在完成若开邦皎漂港及工业园的发展项目后，将取得70%股权以及长达75年的营运权，为中国取得“一带一路”发展中的关键经济港口，掌控了印度洋出海口。

皎漂港位于若开邦，对中国而言具有重要的地缘战略意义，中国运油船可直接在该港口卸下从中东运来的石油，通过油管输送到中国，无须经马六甲海峡和南海。此外，皎漂港、巴基斯坦瓜德尔港，加上中国在东非肯雅以及坦桑尼亚协助兴建的港口，连结起来，便可为中国在印度洋建立一个航运体系，把之纳入“一带一路”计划中，皎漂港在战略及经济上甚为重要。

股权分配素有分歧　中方提议占70％至85％股权

中国企业在皎漂港项目一度遇阻。路透社报道指，中方曾一度以放弃密松大坝作为谈判交换条件，借此取得皎漂港的投资地位，而中缅的投资规划比例改为五五开。可是到了2017年9月，中缅双方再也没有提起密松水电站。即使双方此后仍称还有“4种股权分配”议案，但所有方案都是以中国占优势。

缅甸当地媒体亦从中国企业取得消息，探得皎漂港谈判情况，中方强调缅方三成的股权是应合作方要求，才得以提升，而这已经是“中方所提议的股权范围的最低值”。路透社在今年5月报道，中方提议取得70%至85%的股权。

即使中方指“双方目前还需要进一步谈判，以推动该项目发展”，又指缅方合作企业可能缺乏资金推动下一阶段的建设，但无论如何，中国在皎漂港项目已取得支配地位，以及最少75年的经营权。

罗兴亚人事件或促进中缅谈判

在2017年9月后，中缅在皎漂港项目的谈判加快。除了是缅甸因经济因素，倾向中国外，中国在罗兴亚人受迫害事件上支持缅甸亦是重要的因素。

联合国秘书长古特雷斯（Antonio Guterres）曾在9月14日直接称缅甸的行动如同“种族屠杀”。虽然国际组织严辞维护罗兴亚人，但中方立场明显不同。缅甸官方消息透露，中国驻缅甸大使洪亮曾专门约见缅甸官员，强调“中国将站在缅甸这一方”，更称“若开邦事务是缅甸国内事务”。正因为这种关系，缅甸在皎漂港的交易上，亦可能因此更倾向与中国企业继续保持良好关系。

（综合报道）