德国车主忧二手车价大跌向总理施压　大选前默克尔续为柴油车护航

距离德国大选尚余不足三星期，德国总理默克尔于当地星期二早上发表任内最后一份演说，向国内1500万名柴油车车主承诺，会尽力阻止禁止柴油车行驶的命令通过。

国内要求默克尔应对减排问题的声音持续升温，另一边厢，数以百万计的德国驾驶者因担心汽车转售价格大泻，反对通过禁令。默克尔在较早前的星期一，已宣布增拨5亿欧元，协助受影响城市改善空气质素，又表明她所属的德国基督教民主联盟（CDU）不会赞成禁令，但会尝试为禁令制定过渡期。但默克尔8月中接受访问时提到，若要于2020年将路面电动车增加至100万辆，便需要加快国内推广电动车的速度。

根据欧盟规定，每1立方米空气，二氧化氮上限为40微克。超过90个德国城市的空气被检测到二氧化氮含量超标，这些城市的柴油车明年初很可能于路面上消失，而德国联邦行政法院于2018年1月亦会决议是否实施禁止柴油车于道路行驶。

在斯图加特和慕尼黑等污染最严重的城市，当局面对公众压力，已颁令明年起禁行柴油车。有法律学者警告，若默克尔如外界预期于9月24日成功连任，除非她采强硬态度，全面实施禁令，或者确保柴油车须加配过滤器，否则很大可能面对尴尬局面。

默克尔接受《明镜周刊》访问时，排除了改装柴油车的方案，指方案将削弱德国业界预算，对投资最新技术不利。绿党领袖厄兹代米尔则批评，默克尔不强推柴油禁令，是对德国汽车业界猫哭老鼠。

默克尔上周日在对德国社会民主党舒尔茨 (Martin Schulz) 的电视辩论中，表示对国内的汽车业丑闻感到愤怒。但随即又说，即使国内汽车的废气排放符合标准，国内依然会面对严重的污染问题，认为涉事企业于废气排放软件作弊，显示虚假排放量，并非导致空气污染的主因。默克尔这番言论被专家炮轰偏帮业界，淡化排放丑闻。

一名曾于德国政府任职的废气排放专家弗雷德里克 (Axel Friedrich) ，批评默克尔对德国道路状况的了解“ 离地”。他指出，城市中七成的空气污染源于柴油排放，相信如果禁令得以实施，问题会下降超过六成至可接受水平。

默克尔早前又承诺成立可持续基金，鼓励地区政府采取减排措施，并宣布联邦及地方政府即时成立协调小组讨论解决方案，但被环保团体及部份地区首长批评太迟及成效太低。

斯图加特市长库恩 (Fritz Kuhn) 认为，汽车业界作为污染元凶，有义务出一分力，与当局共同解决问题。他指出，巴士只占路面车辆的百分之1，但排放量却达百分之20，认为是空气污染的其中一个大源头。他又表示，斯图加特过去曾有兴趣购买电动巴士，但没有任何一间制造商为他们提供优惠，因此只能改装旧有巴士。

德国多间车厂早前被踢爆在排放测试造假，柴油车市场因而大幅下滑，在多个城市亦面临禁行危机。虽然禁令预期会对德国汽车业带来一定打击，但至本星期为止，汽车业丑闻未有对德国大选构成太大影响。