巴尔的摩塌桥｜供应透明度不足缺乏自我监管　肇因或涉受污染燃料

美国巴尔的摩货船撞桥意外，造成6人死亡。涉事货船达利号（MV Dali）被指在港口失去动力，因而失控撞桥酿成惨剧。事件带出了一个可能的原因，也是船运业界长久以来的问题——受污染的燃料。

达利号在撞桥前曾发出求救讯号，指货船失去动力无法控制。调查人员正从机件故障入手调查，他们其中一个调查的方向，是达利号正使用什么样的燃料。

船只需要燃料航行，美国NBC新闻透过船舶远程跟踪与识别系统（LRIT）分析，达利号在2月6日及9日分别在中国漳州港和舟山市加油，并在2月20日在韩国釜山再次加油，之后就开始航行前往美国。在途中通过巴拿马运河及抵达美国时，都没有显示有加油的报告。

报道引述专家表示，达利号应该燃料不足，从韩国前往美国完全没有加油并不合理，同时LRIT亦没有显示达利号接收了什么燃料和来源。这显示达利号可能在不知明地方加了油，及在中国与韩国加油时加了什么样的油。

燃料受到污染颇普遍

燃料的污染物可以是水，也可能是其他杂质。燃料若果受到污染，可以损害引擎，引擎一旦停摆船只会失去动力。NBC报道，指燃料受到污染其实颇为普遍，是航运业界一个长久以来要面对的问题。一般外界很少听道是因为在绝大部份情况下，船舶引擎停摆都会在公海发生，只要修理好就能继续航行。

纽约海事律师、前美国商船和工程官员鲍尔（James Power）表示，行业缺乏自我监管机制，无法在燃料售出、装载使用之前进行质量检测，会造成如此结果可以预见。

航运燃料品质受到《国际防止船舶污染公约》（MARPOL）监管，公约规定燃料不应含有有害的添加剂或化学废物。但位于侯斯顿的FuelTrust公司执行主席阿尔诺（Jonathan Arneault）表示，公约中对事故的定义是指会对“安全或环境造成伤害或风险”，如果船舶未达到这一门槛，就不会通告，因此成员国往往没有提交任何报告。

阿尔诺表示，船舶的燃料供应链欠缺透明度，很少有国家对燃料管理有强而有力的法律。燃料污染通常是无意的，但也有一些不诚实的燃料供应商用廉价物质稀释产品，以增加供应赚取利润。

阿尔诺表示，媒体会关注的燃料受污染事件仅占实际发生事件的一小部分。据他从船队经理那获得的资料数据，2023年有超过120宗类类案例，2022年更有460宗。

“在过去的50多年里，船运行业容忍了小的损失，甚至容忍了小规模的欺诈，因为他们认为这些问题微不足道，不值得担心。但过去5年已经向我们证明，即使是这些小问题也可能带来巨大风险和成本。”