车路士寻人记　新老板新作风　与热刺齐沦终极求职陷阱︱体坛札记

车路士领队份工好难做，早已人所皆知，谁知“油王”班主艾巴莫域治一走，美国新老细托德波里上场，工作难度竟仍可呈几何级数增长，沦为地狱级求职陷阱。
季初辞退功勋主帅杜慈，重金礼聘请来朴达，签下5年长约，足见球会管理层对他信心十足。但当成绩迟迟不似预期，未到季尾又再炒人。朴达交不出成绩是事实，问题核心却是球会老板和管理层。

车路士领队份工点解咁难做

车路士在“油王”年代，一切以成绩行先，由人称“切尔西太后”的左右手格诺芙斯基雅（Marina Granovskaia）打理，主帅无论名气多响，战绩不够好便要收大信封。巴西名帅史高拉利是个中代表，为蓝军在英超建功立业的摩连奴也两度被炒。当然领队也要跟CEO打好关系，更衣室内外政治手腕少不得，关键绩效指标（KPI）始终是奖杯。难度在于英超冠军也不足够，毕竟欧联才是艾巴莫域治的至爱。

因此除了摩连奴两度领军年代，车路士几乎年年易帅。管理层“手起刀落”，没有成绩便要卷铺盖。那时候请领队还不算太难，车路士人工高福利好，班主又愿意开水喉买入当时得令球星，不少有能力的领队都愿意接受挑战。当时工作难度纵高，双方明买明卖，愿赌服输而已。到托德波里上场，车路士领队这份工已变得无法做下去。

【油王入主车路士后历任领队】 （按图进入）

一个唔识足球的老板

托德波里为美国商人，历年工作背景全部跟银行或投资有关，至2015年创立投资公司Eldridge Industries。近年他对投资体育队伍产生兴趣，入股美国职棒（MLB）球队洛杉矶道奇（Los Angeles Dodgers）20%股权，亦先后入股当地两支职业篮球队，NBA球队洛杉矶湖人及WNBA球队洛杉矶火花（Los Angeles Sparks）。说到这里，有两大重点：一是在车路士之前，所投资的全为美式体育队伍；二是以上投资他仅为股东之一，而非拥有主要股权的班主。

简单而言，他就是“唔识波”。老板对投资的行业不熟悉，是否一定不行？又不一定，然而“交学费”在所难免。英超列强之中，曼联和利物浦都是“唔识波”的美国班主，格拉沙家族志在赚钱，日常运作交由下属管理，被曼联球迷声讨多年，球队在传奇领队费格逊2013年退休以来未再赢得英超和欧联等大赛冠军；利物浦班主约翰亨利及旗下芬威体育（FSG），聘用专业体育人管理，初期未如理想，至2015年聘得高普出任主帅，一步步踏上正轨。英超双红老板不熟悉英式足球，将权力下放予下属管理，托德波里的最大问题是，对于足球这个他不熟悉的行业，事事亲力亲为，结果下场惨烈。

托德波里四宗罪

托德波里初上场，格诺芙斯基雅为首一众“油王”旧部离任，管治班底更换很正常，神奇的是，去年夏天转会窗，这个车路士新老板迟迟未聘用体育总监来专责处理转会，而是选择亲身上阵，扬言请各大足球经纪联络他，不禁令人哗然。难道他天真地以为，想买人，随便打个电话Cold Call就得？

足球界跟所有行业一样，“识人好过识字”是永恒道理。一个身价上亿欧元的巨星是否愿意加盟，在乎的不止人工，他在不同球会的聘约不会相差太远，他要考虑的还涉及得到奖杯机会、出场机会以及人际关系——老板、上司、同事是否合得来？球会内有没有认识的人？如果大家不太善忘的话，去年夏天车路士满以为银弹政策有用，先是从列斯联买入巴西翼锋拉芬夏（Raphinha），然后是西维尔中坚祖利斯古迪（Jules Koundé），结果？两人最终均没有选择车路士，双双加盟当时财政状况不稳的巴塞隆拿。

1. 亲身上阵巨星坚拒加盟

托德波里亲身上阵，兼职当球会体育总监，主理转会事务，结果目标人物全部他投，买不到年轻中坚祖利斯古迪接班，另一看中的法国中坚甘佩比（Presnel Kimpembe）同样拒绝过档，选择留在巴黎圣日耳门，至转会窗关闭前匆匆从拿玻里买入已经31岁的高列巴尼（Kalidou Koulibaly）；买不到拉芬夏，竟从巴塞隆拿接收已届32岁的奥巴美扬。整个夏天，都在浪费时间与精力。

上述相信只是部分例子，已足够说明托德波里这个足球行外人如何在去年夏天疯狂“食柠檬”，并衍生另一大问题。

2. 恐慌式收购，缺乏长远政策

转会市场买不到心头好是等闲事，正如阿仙奴在冬季转会窗抢不到梅迪历，便退而求其次买入白礼顿翼锋杜沙特；买不到白礼顿中场摩西斯卡些度，便以1200万英镑从车路士罗致佐真奴，两将都不年轻，胜在英超经验丰富，能立即“入章”，增强战力。同样是替补人选，奥巴美扬和高列巴尼在车路士未能达到同样效果。

两者的分别是什么？杜沙特和佐真奴纵不是阿仙奴转会首选，却是领队阿迪达心仪已久之人，加盟后懂得如何使用他们，让两将发挥出长处，那是经过思考的收购选择。高列巴尼和奥巴美扬加盟车路士，更像是球会不停“食柠檬”后的恐慌收购，在转会市场拣无可拣下，无奈买入。

车路士今季攻力欠奉，原是正箭头奥巴美扬一展所长的好机会，但他只曾4次在英超获正选，8次后备，仅入1球，半季已传出车路士想卖出他的消息。由此可见，车路士无想清楚便买入奥巴美扬，购入后又旋即后悔，作风短视。到底球会有没有细致的长远转会政策？

车路士2022年夏天豪掷2.6亿英镑

3. 钱多人傻，买完3亿又3亿弄巧反拙

去年夏天是托德波里入主车路士后第一个转会窗，豪气一掷3亿欧元买入7个球员，当中没有一个是巨星级，史达宁未能证明能独担大旗，奥巴美扬盛年已过，古古列拿和科芬拿显然用过高身价买入，跟昔日的曼联一样沦为钱多人傻的转会市场“水鱼”。

波里仿佛要告诉世人他这个新老板如何豪气干云，出乎意料在冬季转会窗再掷3亿欧元，3亿又3亿，巨星依然欠奉，年轻的梅迪历、安素费南迪斯和借将祖奥菲历斯算是投资未来吧？他似乎忘记任何团队都要时间来建立，原本夏季7将尚未完全适应，季中又再买入8个新兵，8人之中没有一个有英超经验，结果一班球员往往在比赛中欠缺默契，甚至有消息指，时任领队朴达对训练时人数太多超出他所预期，感到难以适应。

4. 要求朝令夕改，KPI到底是什么？

朴达称不上是名帅，车路士之所以不惜向白礼顿付出2150万英镑违约金，想必是看上他逐步将白礼顿建立成一股势力的能力。他花上3年时间，将白礼顿由一支护级球队提升为实力份子，车路士请他来，先决条件就是要给予他时间及适当的资源。最初车路士的确有意这样做，成绩未如理想仍未辞退他，毕竟他在夏季转会窗关上后才来投。

眼见成绩不佳，球会到冬季转会窗突然又买入一堆球员，当中有多少个是朴达想要的？8员新兵无一具备英超经验，难以想像他们全是朴达心仪之人，管理层与朴达之间有否好好沟通，惹人怀疑。强行安插一堆新兵进队，然后又想立即有成绩，似乎又跟当初聘用朴达时的KPI有出入。

球会到底是真心想借朴达之手重建，还是要求立即交出成绩？想立即有成绩的话，当初根本不应聘用朴达；若有心砍掉重练，就要给予他时间；从车路士聘用到辞退朴达，只看到管理层朝令夕改，他们根本连自己想要什么也未搞清楚。“油王”年代，车路士领队因为成绩要求极高而难做，至少KPI相当清晰；如今球会管理层连想要什么也未弄清，重建与成绩贪心地想一次过拥有，只会跟热刺一样得到一切皆空的下场。