东坝小巴司机亲述3.22震惊实况　500行山客排队　加班两个钟清龙

万宜水库东坝在3月22日被行山客逼爆，大量内地网民在小红书投诉，坐车入东坝大塞车，无奈地提早落车行路入去，到黄昏时小巴大排长龙，等了数小时才上到车。专线小巴9A逢周末假期服务，来往北潭涌及东坝，驾驶了9A前后4年的刘先生表示，3月22日的情况令他震惊，场面墟冚前所未见，估计巅峰时有500人排队等车，小巴原定晚上7时开尾班车，最后加班到9时多才清到人龙。刘先生认为出入东坝必经的万宜路承受不到那么多车流，因为由西坝至东坝的路段单线双程行车，他建议政府重铺那段马路，增设更多避车处。

记者昨日（29日）入到北潭涌，访问驾驶头班9A小巴的刘先生，对方说：“近几个月，（东坝）做咗小红书网红线，叫人入嚟睇风景，一呼百应，好多内地客嚟，大约有9成都系。佢哋大部分星期六嚟，玩完可以抖一日先返工，或者入嚟连续玩两日去露营。”

东坝小巴司机：去年起内地客急增

他估计以前入东坝的行山客，在周末假期每日约几百人，但在近大半年，升至约2000人，而在3月22日，他认为人流上到3000人。那天人多车多的情况是他前所未见的，他说：“几百架的士穿梭，有红的、绿的，因为有啲人唔系搭9A，佢哋喺关口直接搭过嚟。”因为人太多，有小红书网民称3月22日那天为“麦理浩径322惨案”。

万宜水库东坝交通崩溃！小红书网民群情汹涌：麦理浩径322惨案

3.22人潮盛况前所未见　“都几惊吓”

当东坝、破边洲及麦理浩径第二段由去年起成为小红书的网红行山路线后，刘先生见过最多百几二百人排队等9A出入东坝，但3月22日的情况令他震惊，排队人龙再翻一翻。“都几惊吓！”他先分享早上在北潭涌排队的人潮：“喺站头呢度已经排咗3组，排咗3条线，排到最尾一个打圈，去到94嘅巴士站。我初头以为条龙系排94号巴士，点知系我咃9A。”他估计最少有300人排队等车入东坝。

9A原定服务时间至7时　3.22加班至9时20分

在黄昏等车离开东坝的人龙更长，刘先生说：“超过500人，过咗几个弯，未到白腊嘅。好墟冚，未见过，真系第一次。”根据站头的告示，9A的头班车在早上9时30分从北潭涌开出，尾班车则于晚上7时由东坝离开。刘先生说：“运输署叫我哋，如果太多人就清咗人龙先收工。（22号𠮶日清到几点？）好夸张！9点20分先清晒啲人。有本地，有内地，内地人占9成啦。我哋已经有8、9架车去做，都系做唔切。”

3.22早上大塞车约4小时　有车“唔敢让路”

在3月22日早上，西贡万宜路大塞车，刘先生记得塞车由早上9时多10时开始，塞了数小时，直至下午2时，车龙才消散，那时候都过了游人进入东坝的高峰期。有小红书网民抱怨，不得不在中途下车，行大段路入去东坝。刘先生也是第一次见万宜路那么塞车，至于塞车的原因，他认为是西坝至东坝之间路窄多弯，要单线双程行车，路上有多个樽颈位。

刘先生说：“一来车多，唔好话多，当你有二三十架的士出出入入，你要让车都难。二来𠮶班唔系揸开西贡嘅外来司机，去到啲樽颈位唔敢让路，啲路膊太高，佢哋惊落到啲碎石草地又爆胎，又整烂架车。你一有人犹豫，唔识上膊，顶住后面，前面对头车行唔到，就咁塞死嘞。”

西坝后万宜路只得单线成樽颈

刘先生指出，由西坝至东坝的部分路段太烂太窄，也体谅外来司机的困境。他说：“有啲膊位真系几高，有啲路边真系几烂，无可否认，真系可能爆胎、晾住车底。”刘先生带记者去看他的小巴车头，见到左右两边全是因让车而被树枝刮花的痕迹，其中左边的刮痕更密更多，“因为撞埋啲树枝度，点解呀？如果我唔咁做，全部车都过唔到”。他说：“暂时嚟讲，𠮶段路承受唔到咁多（车流）。我建议政府最好铺好西坝去到白腊之间啲路，等啲车有位可以避一避。（最好单线变双线？）佢应该做唔到扩阔嘞。”

9A专线小巴2018年起营运　最初“正常两部车搞掂”

西贡(1,2号)(专线)小巴有限公司由2018年起开设9A线，总经理冯致华表示初头只派两部车就应付到人流，大约20分钟开一班车，“正常两部车搞掂，可以清晒所有人”。疫情期间，行山郊游成为热潮，需求上升，东坝愈来愈出名，冯致华说：“我哋应该加到6部左右，其实都系睇情况，两部先入嚟，司机见唔对路就会打电话返公司，我哋再派车嚟。𠮶阵其实6、7部已经消化晒人龙。𠮶时都有开OT，我谂开多半个钟、7点半都清得晒人龙。”

冯致华记得在疫情的郊游旺季，见过最长的人龙都是100人左右，但自从去年秋冬起，东坝突然成为内地客宠儿，人流急剧上升。他说：“我哋最多加到9部车入嚟。呢条路比较难行，经验唔够嘅司机，我哋唔会派入去，要熟路做开知道咩位要就要避。”

3.22出动9部小巴仍大排长龙　“司机打嚟叫晒救命”

说起3月22日的情况，冯致华说：“我唔喺现场，但司机打嚟叫晒救命，运输署都有打嚟。我哋一直有安排车喺西贡入嚟疏导，𠮶日系有9部车。”那一天，9A在晚上9时20分才开出尾班车，载客由东坝回北潭涌，他叹道：“真系未试过开到咁夜，最迟、最犀利系𠮶日。系咪真系啲社交媒体咁劲，一传十、十传百，啲人就会嚟，加埋𠮶日好天气，都系其中一个原因。”

那么多游客，9A这条线是否赚到很多钱？冯致华说：“其实我哋剩系做到单程，朝早入去多人，但冇人出嚟，晏画啲人就剩系出嚟。如果朝早塞一塞车，可能3个钟先走到一转，你都可以计到条数，一转12.8（车费）乘19（人数），仲有司机都好惨，塞两个钟冇得去厕所。”冯致华透露，正与运输署商讨，希望将9A的服务扩展到平日，以分散集中在周末入东坝行山郊游的人流。

冯致华表示中午12时前是入东坝的最旺时间，而人流就集中在下午4时后回去北潭涌，这两段时间最繁忙，人龙最长，但他表示游客都开始醒目，会斗早落山，最近下午2时左右已经有人排队出去。如果想去东坝逛一逛又不想排长龙的朋友，看来要把握中午时分“快闪”。

冯致华的公司营运西贡多条小巴路线，包括来往彩虹及西贡市中心，见证西贡人流的起落。他表示疫情期间西贡最热闹，目前西贡整体的人流亦只有当时的七至八成。虽然东坝、破边洲在内地网络热爆，但他发现很多内地游客会直接往返关口及东坝，很少人会入西贡市中心，他说：“我谂大半人都系关口直接过嚟，入去玩完就返出去，好少会喺沿途使钱。”