【F1】平治恐新协议损经济利益　2021参战成疑？　禾夫无力的反扑

平治车队话事人禾夫（Toto Wolff）在F1 70周年大奖赛前夕，突然透露车队仍未与F1签新一轮的协和协议（Concorde Agreement），更指F1人员没有妥协的意愿。
此言一出，外界即时猜测“Silver Arrows”今年后还会否继续出战F1。

各车队与F1前总裁在2013年签下第7份协和协议，F1班主Liberty Media希望在今年协议结束前可以跟各车队续约，其中一大议题为赛事的经济架构重组。

现时的奖金收入架构，可令赢得车队总冠军的车队及敬陪末席的车队季度收入有10位数字的差距，为争强赛事竞争及观赏性，Liberty Media希望重整制度，让各队收入更公平，从而平衡各队竞争力。

在现行“不公平”制度之中，三大车队平治、法拉利及红牛一直都是既得利益者。

平治话事人禾夫近日表示，车队仍未签下新协议，并对新协议中的“法律、商业、竞赛”项目感到忧虑，他又指新协议会使平治“在收入损失方面成为最大受害者”。

平治需在8月12日或之前签下新协议，但禾夫似乎无意动笔，又指F1方面亦没有妥协的意愿。“当你准备坐低谈判时，双方都有需要妥协。虽然我们已很接近达成协议，但我完全看不到他们有妥协的意愿。”禾夫说。

虽然看似不可能，但平治来年会否继续参赛已成为了外界的疑问。不过，平治早前才跟阵中芬兰车手保达斯（Valtteri Bottas）续约，可见这支驻扎英国的德国车队仍希望继续参加这项车坛顶级赛事，故离开F1仍是一件十分遥远的事。

不过，这并非等于完全没可能，因为Liberty Media发言人已明言不会再延迟续约事宜，亦会以现时版本作终极版本，完全不留任何谈论余地。

上周英国站的前十排名：

平治为F1进入V6混能引擎年代的霸主，拥有现时F1最成功的车手咸美顿（Lewis Hamilton），而且来年将会为3支车队──麦拿仑、Racing Point及威廉士提供引擎。万一退出F1，将对赛事带来不少影响。

除了根据排名的奖金分成外，新协议亦撤销了“历史奖金”部分。根据每队参加F1有多久，法拉利每年只要参赛就可得到1.1亿美元，平治及红牛可得亿7000万美元，麦拿仑约3000万美元，威廉士大约1000万美元。法拉利、麦拿仑及威廉士已表态，将会签新协议。

取而代之，F1来年将会推出“引擎供应商制度”，供应引擎给其他车队的法拉利、平治、本田及雷诺，每提供一队引擎就可以得到1000万美元。法拉利由于在F1历史悠久，更可以额外得到4000万美元。

法拉利现时为爱快及哈斯提供引擎，以来年制度计可得到6000万美元收入，平治比法拉利供应多一队，但反而收入少一半，这令到禾夫对新协议感到不满，认为赛会偏好该支意大利车队。

虽然平治退出实在是一大威胁，但自F1车队协会（Formula One Teams Association）于2014年解散后，各车队各自为战，亦减弱了谈判能力，平治虽有诸多要求，但似乎处于下风，难以令Liberty Media及F1屈服。

F1未来8站赛程（按图放大）：