【山地车】山林之乐终极挑战　用单车探索大自然（有片）

近年香港兴起行山热潮，那份远离繁嚣走进大自然的感觉，确实令不少都市人趋之若鹜。在行山之上的节奏，是跑山，于在山林之间疾风而行；那跑山之上呢？或许是更快、更写意的山地车。摄影：欧嘉乐

去年里约奥运，陈振兴为香港出战山地单车赛项目。人称“山地兴”的他长年累月独自训练，难免予人一种山地车很孤独的感觉。然而摆脱竞赛性质，单纯地享受人、车、大自然合一，山地车其实可以是社群连结，不但适合一群人参与，更是探索大自然的另一种方法。

其实山地车不是孤独的运动，可以一班人一起踏完吃过饭后，讨论刚才的路段、如何驶过岩石堆，充满不同乐趣。　

郑泽诚是香港单车队代表，曾出战公路车以及山地车。自14、15岁接触单车，郑泽诚忆述那时候山地车仍未流行，“我看见有人在地盘踏山地车，当时以为山地车就是这样”。直至有一次跟朋友到大帽山踏山地车，才惊觉山地车的世界那么大。过去山地车不广为人知，郑泽诚17岁加入港队时，只有他与陈振兴踏山地车，家人更反对他转为全职运动员，郑泽诚笑言：“那时候香港的越野单车径亦寥寥可数，仅得3、4条路线。”他更曾经设立网站与山地车友分享路线，可说是山地车仍未普及时的“开荒牛”之一。

山地车非危险运动

城市人压力大，不少人假日便想逃到山林之间，感受片刻与世隔绝的宁静，有人选择行山郊游、进阶者会用跑山去征服大自然，但在山路踩单车看上去很危险，一听到已足以令人却步。郑泽诚强调山地车比马路发生危险的机会低：“旁人以为山地车很危险，但在山路不用和车争路，炒车最多只是擦损，不会搞出人命。”他指过去香港亦甚少在山路出现单车意外，可见山地车并非一项危险运动。话虽如此，郑泽诚透露：“10多年前我曾没有戴头盔在天平山‘炒车’，入院一晚令家人十分担心，自此明白头盔保护头，即是保护性命。”

郑泽诚认为与公路车相比，山地车的乐趣大很多：“公路车很闷，你试幻想公路车80时速和40时速，都是手握车把。玩山地车你落山时会有乐趣，你会颠颠簸簸。”他续解释：“公路车要耷低头保持数小时同一姿势踏，山地车会有不同崎岖的路面，可能会驶过树木、乱山堆、泥土飞溅，你会觉得很好玩。”有乐自然有苦，“玩山地车你完全是靠自己，在山路遇到爆胎要自己换，车坏了也靠自己解决，在山林中饮食都要自己携带”。

有别于行山、跑山，郑泽诚认为山地车好处是更快到达目的地，他指出：“山地车可以在大自然踏单车，沿途看见的风景很美丽，至少随处可见一片绿色，我们平日在城市被高楼大厦包围，踏山地车感觉好像远离繁嚣，可以享受大自然。”郑泽诚表示近年愈来愈多跑山人士尝试山地车挑战自己，他个人推介大帽山是香港最好玩的山路，因为有不同路线可以选择，较为多变，但他提醒：“不过大帽山属进阶山路，不建议新手立即尝试。”他提醒新手要找教练或具经验人士陪同，最初要由平地或简单山路学起，一步一步慢慢来才能享受山地车的乐趣。

山地车近年获政府重视

由于愈来愈多人接触山地车，加上在一些热心车友和香港爬山单车协会等争取下，渔农自然护理署在郊野公园现已设有10条路线。据郑泽诚估计，目前香港参与山地车的人数由10多年前的5、6百人，增加至过千人。今年一月《商报》报道，政府亦正兴建造价4000万元的芝麻湾越野单车训练场，预计2019年全面竣工，设计标准将会是排行亚洲第二。

盼举办山地车马拉松

被问到对香港山地车发展有何期望，现职单车教练的郑泽诚表示：“我曾到南非参加山地车界盛事‘Cape Epic’，是当时香港第一人，相当于是单车界的环法。那是个一连8日的单车马拉松，一日要踏百多公里，相当于沙田至大埔来回大概6至7转。赛事又像是个嘉年华，有帐幕、有维修，连前奥运冠军亦有参与。”他坦言希望香港未来有机会举办为期一天的“山地车马拉松”，让世界各地的好手来港参与，感受属于香港独特的山地车径风貌。