川青铁路四川首段运营　川西北结束不通铁路历史　明年直达九寨沟

四川成都至青海西宁铁路（即是“川青铁路”），青白江东至镇江关段周二（28日）上午开通运营。该铁路路段全长206公里，川西北不通铁路的历史亦就此结束。值得注意的是，在安州至镇江关约134公里的线路中，隧道线路占95.5%，几乎全程在隧道穿行。

2011年，川青铁路先期路段开工，全长206公里的青白江东至镇江关段经过12年的建设终于开通运营。据了解，在开工之前，勘测就花费了6年时间，线路修改近百次，全线最大隧道比超过95%。

川青铁路青白江东至镇江关段穿越龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，地震时容易出现落石、滑坡和坍方，为了最大限度减少地震对铁路运营安全的影响，建设中大量采用十公里以上的长大隧道。

川青铁路青白江东至镇江关段的10座隧道中，有的跨越自然保护区，有的地处海拔3000米的川西北高原，有的要穿越古堰塞湖。建设者开展了隧道穿越活动断裂带结构抗震减灾技术等十多项工程试验专题，为中国山区及高海拔铁路建设提供了技术支撑。

川青铁路青白江东至镇江关段，全线共设叠溪、茂县、安州、绵竹南、什邡西、三星堆等10个车站，成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分钟、86分钟可达。

川青铁路是中国西南和西北地区互联互通的主要通路之一，途径三星堆、中国古羌城、九寨沟和茶马古道文化等众多自然文化景观和遗址。全线建成投运后将形成四川乃至西南地区通往甘肃、青海和新疆的高标准客货运输大通道，进一步填补西部地区路网空白。

川青铁路是“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，线路起自成都东站，接入青海省西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里。全线分段建设，成都东至青白江东段、青海省的海东西至西宁段已投入运营。预计2024年，镇江关至黄胜关段将开通，届时铁路将通达松潘、黄龙九寨站。