深圳交通｜深圳地铁32号线要来了？深大城际铁路也迎新进展

深圳市规划和自然资源局10月31日发布《深圳市轨道交通32号线交通详细规划(溪涌至葵涌东段)》，深圳市政府官方微信公众号“深圳发布”表示，“这预示著深圳地铁32号线要来啦！”

此外，横跨深圳市宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区的深大城际（深圳机场至大亚湾）也迎来新进展，2标进入盾构隧道施工新阶段。深大城际（又称深圳地铁33号线）预计 2026 年建成后，坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟。

草案显示轨道32号线（溪涌至葵涌东段）与8号线共用，在建溪涌车辆段为大鹏新区内部东西向普速线路线路长约9.5公里，设计最高运行速度80公里/小时，地址位于溪涌片区、盐坝高速北侧。

该线路主要功能是带动大鹏新区高品质开发建设协同深惠、深汕城际线路，服务市内外换乘需求，将大大方便广大市民朋友出行。

深大城际铁路迎新进展

横跨深圳市宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区直达深圳机场的深大城际（深圳机场至大亚湾）深圳段工程，近日迎来新进展。伴随著“初心号”双通道泥水平衡盾构机刀盘缓缓转动，深大城际2标“白泥坑站”大运站区间（下称“白大区间”）1号工作井到“大运站”区间隧道盾构机顺利始发，标志著深大城际2标进入盾构隧道施工新阶段。

预计2026年建成通车后，坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟。届时不仅将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系、对湾区交通互联互通、还对“深莞惠都会圈”一体化具有重要的战略意义。

线路全长约 69.2 km，线路设计速度为 160 km/h。全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

此次始发的双通道泥水平衡“初心号”盾构机系为深大城际工程量身研发，刀盘直径达9.13米，整机全长约150m，总重达1400吨，这是此类型盾构机首次在深圳城市轨道交通投入使用。

“初心号”双通道盾构机能够较好地适应特殊复杂地质条件掘进工作，具有安全、高效、节能、环保等显著优点：

深大城际2标白大区间1号工作井到大运站区间为双洞单线隧道，左右线盾构掘进超过5千米，该盾构区间具有埋深大、水压高、硬岩距离长、岩溶强发育等施工难点，先后多次下穿建筑物，风险源较多、施工难度大。

为确保此次盾构机安全顺利始发，有关参建单位系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证最佳化。精心筹划盾构机进场、组装、验收等准备工作，组织开展岗前技术培训、技术交底和安全教育培训，对关键工序、重点岗位人员进行岗前培训，严格落实技术交底工作，为盾构始发奠定坚实基础。

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