宁德电池市占称冠全球　比亚迪15%居次　中国企业前十名拿下六席

市场研究公司SNE research近日发布报告指出，今年前三季，动力电池巨头宁德时代装机量为178.9GWh，全球市占为36.8%居榜首，也是唯一一家全球市占超过30%的电池供应商。比亚迪则排名第二，装机量76.6GWh，全球市占为15.8%。

报告显示，今年前三季市占率排名三至十位的电池商分别为：韩国LG新能源、日本松下、韩国SK on、中创新航、韩国三星、国轩高科、亿纬锂能与欣旺达。前十名中，便有六家是中国企业，拿下高达62.9％的市占率。

报告指出，宁德时代前三季电池装机量年增52%，从中国国内市场向海外市场拓展，除中国以外的各大洲均较去年同期成长近一倍。宁德时代电池广泛应用于广汽Aion Y、吉利ZEEKR 001等大陆国内市场的主要乘用电动车型，还有特斯拉Model 3/Y等全球主要整车厂生产的车辆。随著电池广泛应用于多款车型，宁德时代持续保持高成长。

比亚迪前三季电池装机量年增71.4%，报告指出，比亚迪凭借中国市场高知名度，年增率实现高增长。透过内部电池供应和汽车制造等垂直供应链管理整合，以价格竞争力闻名。

2023年前三季，在世界各地注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）搭载的电池量约为485.9GWh，与去年同期相比增长44.4%。2022年全年全球动力电池装车为517.9GWh，今年前三季统计数据已超过去年全年的九成。

报告指出，随著电动车销售放缓，价格竞争力或比电动车本身性能更重要，也因此多家电池厂将目光投向磷酸锂电池。虽然磷酸锂电池上，中国在技术与生产上具有优势，但受到地缘政治影响，如美国通膨法案等，导致出海时面临挑战。

宁德时代先前披露，第3季电池销量近100GWh，较第2季有增长，储能占比接近20%。目前产能利用率较上半年提升至70%左右；海外业务方面，宁德时代德国工厂已经投产；匈牙利工厂规划产能100GWh，一期工厂已开工建设，预计再两年完成。

此外，9月宁德时代在互动平台就公司的凝聚态电池规划表示，目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在2023年年内具备量产能力。