广深港筹划设计磁悬浮线路将延伸至九龙？港府回应01：无参与规划

广州市委机关报《广州日报》6日（周日）报道指，广深港正谋划设计时速650公里的磁悬浮线路，目前已有4个线路方案，均预留往北延伸至广州白云机场，往南延伸至香港九龙。

香港运输及物流局7日（周一）回复《香港01》称，《广州日报》报道中提及的磁悬浮列车方案属内地基建项目，特区政府并无参与规划，现阶段亦没有兴建磁悬浮列车的计划。

《广州日报》报道指，中国工程院院士、俄罗斯工程院外籍院士、北京交通大学双聘院士、深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生介绍，广深港主轴位于大湾区经济最为发达、单位人口聚集度最高的知识密集型产业走廊内，2017年客流密度为10963万人，已趋于饱和。

2035年广深港主轴客流密度将达到2.6亿人，能力缺口约4000万人。因此，需新增1条高速项目来实现满足广深港交通需求，此外的8个城市主城区中心间客流联系也需要高速通道来解决发展不平衡不充分问题。

广深港磁悬浮线路一共有4个方案，方案一为“广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖”；方案二为“广州东站—东莞虎门—深圳前海”；方案三为“珠江新城—广州南沙—深圳前海”；方案四为“广州站—广州南沙—深圳前海”。4个方案都预留往北延伸至白云机场，往南延伸至香港九龙。

陈湘生介绍，目前方案一为优选方案，但是否实施还未可知，“除了广深，沪杭、成渝等地都在谋划兴建磁悬浮线路，看谁能率先上马”。

港府：并无参与规划

香港运输及物流局回复《香港01》称，《广州日报》报道中提及的磁悬浮列车方案属内地基建项目，特区政府并无参与规划，现阶段亦没有兴建磁悬浮列车的计划。

香港运输及物流局称，随着广深港高速铁路香港段于2018年9月开通，与国家高铁网络连接，来往香港与其他粤港澳大湾区城市的时间已大大缩短。特区政府及港铁公司会与内地当局探讨各项优化广深港高铁服务的措施，以加强香港与其他大湾区城市间的互联互通。

香港运输及物流局称，与此同时，港府正透过港深政府共同成立的“港深跨界轨道基础设施建设专班”就港深西部铁路（洪水桥至前海）和北环线支线等跨境铁路项目展开跟进工作，共同构建“轨道上的大湾区”。