首艘国产大邮轮｢爱达·魔都号｣顺利完成首次试航　实现里程碑跨越

据《中国新闻网》报道，7月24日晚，经过八天七夜的海上航行，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”顺利完成首次海上试航，比原计划提前一天凯旋。本次成功试航，标志中国制造的首艘大型邮轮实现了从蓝图到蓝海、从上海到海上的里程碑跨越。

7月24日晚，经过八天七夜的海上航行，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”停泊在中国船舶集团有限公司旗下的上海外高桥造船有限公司4号码头，圆满完成了首次试航的所有试验项目，比原计划提前一天，标志著中国制造的首艘大型邮轮实现了从蓝图到蓝海、从上海到海上的里程碑跨越，距年底命名交付的总目标又向前迈出了历史性的一大步。

报道称，本次试航共有1217人参与，包括船东、船检、合作单位和外高桥造船的工程技术人员。在海试工作组的统一领导下，海上指挥中心和岸基保障中心密切配合，以“8+2+2”的小组协作模式，全力保障海上试验各个项目有条不紊向前推进。

“8+2+2”的模式是指海上的航行驾驶、技术支持、检验、调试等八个航行试验小组，后勤和酒店两个生活保障小组，和岸上的应急、技术保障两个小组通力合作，做到海地呼应、无缝对接。这一创新模式不仅大大提高了工作协调效率，更有力保障了试航任务的高效有序完成。

据悉，“爱达·魔都号”靠泊码头后，将立即进入设备系统调试和内装工程最后的冲刺阶段，为第二次试航和年底命名交付夯实坚实基础。

被誉为巨大系统工程的大型邮轮，不仅设计建造难度大要求高，亦面临诸多风险挑战，需经过严格、规范、科学的海上试航验证。

此次历时八天七夜的试航，不仅完成了航行系统、推进系统、电站管理系统（PMS），以及艏侧推、减摇鳍等涉及船舶性能的关键系统与设备的试验，也对振动噪声、安全返港这两项贯穿邮轮设计建造全生命周期的关键技术进行了区域性的测试验证，结果是试验项目均满足设计规范要求，获得船东船检一致认可。

据此前报道，首艘国产大邮轮有24层楼高，可容纳6500多人，并有5G信号覆盖。其零部件数量多达2500万个，是目前全球最复杂的单体机电产品。零件数目相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。

中国国产游轮的成功建造，也意味著中国造船技术将有新的飞跃，成为继德法意芬兰之后，全球第5个有能力建造大型邮轮的国家。