市占超赶神速 比亚迪强势挑战宁德时代“电池王”宝座

撰文: 陈郑为
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中国新能源车电池龙头宁德时代,蝉联多年的王座即将受到挑战,4月宁德时代装车量10.3 GWh,虽居榜首,但当月市占率仅为40.83%,创近一年新低。不过,比亚迪装机量增长近九成,市占率近30%,距离王座越来越近。

比亚迪近来频传捷报,今年1月30日公布业绩显示,比亚迪2022年在全球销售新能源车186万辆,超车特斯拉,夺下全球新能源车龙头。4月18日,中国第1季乘用车销量(含燃油车和新能源车)数据出炉,比亚迪以44万辆的销售成绩,超越大众汽车,首度成为中国最畅销的汽车品牌。

据中国基金报报道,今年以来,内地动力电池竞争格局出现微妙变化,过去将近占据半壁江山的宁德时代市占正逐步下滑。今年1月至4月宁德时代市占率分别为44.41%、43.76%、44.95%和40.83%。比亚迪则在电子芯片代工、还组装手机、甚至造车之后,再因推出“刀片电池”获得特斯拉青睐,新一代“六棱柱电池”也即将问世,因此动摇“宁王”地位,全球电池市场排名可能因此大洗牌。

南京第三十四届世界电动车大会上,比亚迪展示刀片电池。(视觉中国)

就技术层面,比亚迪正以磷酸铁锂电池企图追赶宁德时代。

磷酸铁锂和三元电池为内地动力电池两大主流路线。2018年至2020年磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。但磷酸铁锂凭借安全性和成本优势,2021年7月磷酸铁锂电池市占首度超越三元电池,此后便一直保持领先。

4月内地磷酸铁锂电池装车量为17.1 GWh,年涨超九成,市占达68.1%,已经领先三元电池逾36%。

今年前4月比亚迪装机量达27.73 GWh,较去年同期增长88.9%。且前4月的市占率也达30.47%,相较去年同期市占22.75%。也就是说,一年之内,比亚迪市占率提升了7.72个百分点。

以比亚迪市占增长的追赶速度,宁德时代的王座岌岌可危,面临威胁。