美国人等不到中国产圣诞树？　92%圣诞树“产地”义乌的海运难题

12月26日圣诞节已经过完，但有许多人却还等不到来自中国的圣诞树。据了解，有世界超市之称的浙江义乌受到海运拥堵影响，大量的圣诞产品只能堆积在仓库，或是留在港口等待装入货柜，也有些圣诞商品赶不上圣诞节，仍在海上“漂流”。美国许多家庭等不到来自中国的圣诞树，只能“共享”圣诞树。

大陆媒体指出，有“世界超市”之称的浙江义乌出产全球92%的圣诞树，“撑起数十亿人的梦想”。根据《彭博社》报道，中国每年出口价值61亿美元的圣诞产品，其中约80%来自义乌，而在浙江义乌生产的商品中，约45%出口到美国。但今年，却有许多圣诞树“卡住了”。

受到海运拥堵影响，部分圣诞用品未能如期送到美国。综合媒体报道，今年圣诞季，美国大多数圣诞树零售商只能将价格提高 20%到30%；同时，圣诞商品在市场上出售数量显著减少。而在中国，即使剩单商品订单大增，但义乌圣诞用品商家们却面临著运输压力、加上原材料﹐人工成本纷纷上涨，利润也因此下滑。

大陆媒体《时代周报》采访浙江义乌商家，他们透露，今年的圣诞商品订单确实去年增多。但是因为全球海运运价高、舱位难定，运输压力很大。加上受到疫情影响，运输清关等流程变长，直到圣诞节“还有圣诞商品在海上漂流”。

成本上涨　一柜难求

根据义乌购12 月 24 日发布的《义乌购圣诞用品搜索热度指数》，2021 年义乌市场圣诞用品的全年供应情况恢复到疫情前的 80%。义乌市圣诞用品行业协会秘书长蔡勤亮则表示，2021 年圣诞用品的销量较去年提升了 22%。

但订单大增并代表生意好做。今年海运的运价不只高，舱位更难定，也使得成本上升。有些商家干脆放弃卖到海外，但在仓库里放著，也得面对库存压力。

在义乌经营圣诞商品生意的高峰坦言，“ 因为运输问题和原材料成本上涨，利润被压缩了，有的产品甚至没有运出去，还在仓库放著。”

高峰透露，最让他头疼的是库存。“今年接到的有些单子，生产出来后，客户觉得物流太贵，或者运输周期太长，就不要了，货品砸在我手上。”目前高峰要想办法消化掉手上的 5,000 余件货品，他表示，“如果真的没办法，只能等明年圣诞节了”。

而生产圣诞球等圣诞商品的张澜则透露，“虽然海外需求量很大，但运输变成‘拦路虎’，由于圣诞产品货值不高，还不如运费，运不出去的只能在国内便宜卖掉。”

疫情加剧港口拥堵

在外贸公司工作多年的小鲍解释，按照往年惯例，义乌的产品可以在宁波港出海，经历 20 多天的航行后，登上洛杉矶或者三藩市等码头，经过清关等流程被运输到美国的各个城市。“但现在的流程变长了，好的情况是 30 多天，更久的需要 50 多天、甚至 70 多天。”小鲍表示，耶诞节到了，但一些圣诞树还在海上漂流。

《时代周报》引述航运资讯机构 Alphaliner 对 62 艘从亚洲出发、最后靠泊美国洛杉矶和长滩的货轮追踪分析，发现这些货轮均存在不同程度的晚点。最严重的 7 艘货船航行时间达到 70 天。一般而言，航行的平均天数低约40 天，最快时仅需 19 天左右。等于时间拖长将近一倍。

国际物流线上服务平台业务人员小陆透露，即使货物到了港口，也未必能及时卸货。他提到，因疫情推高了对各类商品的需求，大批量的集装箱从亚洲运往世界各地，远远超过港口的处理能力，船舶到港却无法卸货。其中，美国西海岸最严重，许多船舶只能在港外等待靠泊。

小陆提到，疫情引发的封锁、人员管制也导致人手少、换班难，港口作业效率降低，大量空箱和重箱堆积，加剧港口拥堵。因为大量的空箱在港口堵在港口，

这引发了一系列连锁反应。大量的空箱堵在港口无法“流转”，造成集装箱供不应求，欧洲的集装箱价格甚至甚至涨到 15000 美元左右。此前，沃尔玛、塔吉特、好市多、宜家等大型零售商，早已开始用租船买柜的方式缓解问题。

海运忙碌、一柜难求加上原物料和人工上涨，义乌今年的圣诞节“订单增多、生意难做”。当地商家表示，今年圣诞季已经过去了，但过完年就得开始准备明年的圣诞季，“只希望明年恢复正常吧。”