“内卷”过激　比亚迪山东最大经销商传倒闭影响上千车主

比亚迪山东最大经销商干城集团倒闭，中国车市价格战致经销商生存危机中国汽车市场价格战愈演愈烈，龙头车企比亚迪在山东的最大经销商干城集团近日传出倒闭消息，暴露出经销商在当前市场环境下面临的严峻生存困境。据财联社等陆媒报道，干城集团因资金链断裂，旗下20多家4S店关闭，影响上千名车主权益，引发维权风波。

干城集团曾是比亚迪在山东的最大经销商，年营业额高达30亿元（人民币．下同），拥有逾千名员工。然而，4月中旬，该集团资金链断裂的消息曝光。济南、潍坊等多地的20多家4S店（集汽车销售、零配件、售后服务、资讯服务于一体）相继关闭。许多车主在垫付第二、三年保费后迟迟未获退款，才发现门市已人去楼空。目前，上千名受影响车主正组织维权团体寻求解决方案。

一名济南经销商向媒体透露：“干城资金链问题早有端倪，今年4月春季车展时，已有员工和供应商到现场维权。”干城集团于4月17日发声明称，比亚迪对经销商政策的调整导致公司现金流承压，叠加山东汽车经销商集体资金困难及银行信贷收紧，融资渠道受阻，最终酿成危机。

对于干城集团的指责，比亚迪于5月28日回应称，济南干城因盲目扩张和高杠杆运营导致资金紧张，否认网传政策调整说法，并强调过去几年对经销商的政策“连续且稳定”。比亚迪表示，干城问题属个案，与公司整体运营无关。

干城集团的倒闭并非孤例，而是中国汽车市场价格战白热化下经销商生存危机的缩影。根据中国汽车流通协会《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》，84.4%的经销商面临“价格倒挂”（进货价高于售价），其中60.4%的倒挂幅度超过15%。2024年，经销商盈利比例降至39.3%，创近年新低。

中国全国工商联汽车经销商商会的调研进一步显示，银行对汽车经销商行业评级偏负面，融资难、融资贵问题普遍，经营不善的经销商易被抽贷或断贷。数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店总数降至32,878家，较上年减少4,419家，降幅2.7%，为2021年以来首次负增长。2024年1至11月，价格战导致新车市场零售累计损失1,776亿元。

海外华文媒体分析指出，干城集团的倒闭不仅反映了价格战对经销商的冲击，也凸显了行业普遍面临的“价格倒挂”困境。在市场竞争加剧、融资环境趋紧的背景下，经销商的生存空间被进一步压缩。专家建议，车企与经销商需加强合作，优化经营模式以应对市场挑战。

目前，干城集团倒闭引发的车主维权问题仍在发酵，后续进展备受关注。中国汽车市场的激烈竞争与经销商的生存压力，也成为业界亟需解决的难题。