小米SU7车祸涉事电池待查　客服：为双供应商　随机安装

小米SU7电动车3月29日在安徽高速公路撼路障起火，3名女大学生死亡。事件持续发酵，其中车辆电池引起关注。周三（2日），宁德时代回复投资者提问称，“不是我们的电池”。小米客服则回应称，SU7电池双供应商随机装，事故车电池待查。

3月29日晚上，3名女大学生从湖北自驾小米SU7到安徽铜陵，在高速公路撞上护栏后引发爆燃，3人均死亡，网传消息指车辆起火后车门无法打开，陆媒也质疑为何自动煞车系统未触发。

周三，有投资者在深交所互动易平台上提问，发生事故的小米SU7汽车是否使用宁德时代的电池，宁德时代回复“不是我们的电池”。

同日，小米汽车客服回应陆媒查询称，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，两种电池混装，属随机安装，车主在购车时不能选择。他补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。

版问到宁德时代称涉事车辆搭载的不是宁德时代的电池是否属实时，前述客服回应称，目前客服方没有得到更详细的消息，暂时无法得知事故涉事车辆搭配的是哪款电池，后续可关注小米官方公示。

其后，陆媒致电弗迪电池官网上的公开电话，即比亚迪客服中心热线，询问涉事车辆搭载的是否为弗迪电池。客服人员回应称，不是业务部门是查不到此类信息的，相关问题需咨询电池厂的工作人员，但电池厂家并不对外联系，他们可帮忙反馈问题。

据小米汽车官网资料，小米SU7参数配置表中，未明确写出各版本电池的供应商，仅列出了电池类型等信息。标准版配备73.6kWh的磷酸铁锂电池，Pro版搭载94.3kWh磷酸铁锂电，Max版搭载101kWh的三元锂电池。三个版本均采用CTB一体化电池技术。

官网宣称，小米全系汽车采用全新CTB电芯倒置技术，可以实现在极端情况下快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。该款电池拥有3层顶部支撑、3层侧碰防护、8层底部防护结构，总计14层的硬核物理防护，最高可抵抗1000°C的高温。说明又解释，在电池结构安全上，最难应付的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电池技术拥有总计14层的硬核物理防护，面对2倍载荷振动、3.6倍冲击、48倍泡水的最严苛的叠加测试之后仍能完成IP6K9K的密封测试。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产解释，目前全球的电动汽车还是液态电解液的锂电池，在阴极和阳极间，须依靠隔膜隔开，不然的话会发生短路，被挤压和穿刺的时候隔膜破裂，内短路瞬间就会著火。他坦言，这是目前为止的所有的锂电池都存在的问题，何况是用接近每小时100公里的速度从侧面撞在柱子上，即使是其他品牌的车辆，遇到这种情况也无法幸免。