陆媒：歼-15战机90后飞行员空中遇险　100多次零失误操作安全着陆

1月3日，《环球网》报道，解放军90后飞行员张宇亮早前在驾驶歼-15战机时，遇到紧急情况，经过100多次零失误的操作后，他驾驶战斗机安全着陆。

《环球网》指，单发着陆对于飞行员来说，不是一件容易的事，而且事发时，张宇亮没有在实际的飞行中处理这种情况的经验。但张宇亮临危不乱，经过100多次零失误的操作后，他驾驶战斗机安全着陆。

张宇亮驾驶的战机在空中出现故障后，他临危不乱，经过100多次零失误成功着陆↓↓↓

报道称，在此次处置紧急事故之后，张宇亮在2020年11月进行了航母资质考核认证。

张宇亮和“战友们”通过航母资质认证的同时，也实现了解放军单批认证人数最多、平均年龄最小、飞行时间最少、认证周期最短的“历史性”突破。

梳理可发现，近来，大陆媒体曾多次报道解放军飞行员在驾驶战机时遇到意外的情况。

解放军南部战区空军官方微信号“南部空军”在2020年12月9日报道，南部战区空军航空兵某旅在9月组织昼间飞行，王建东驾驶的歼-10战机实施空中对抗课目练习，战机起飞上升至高度272.7米时，突然遭遇低空鸟击、发动机完全停车的紧急情况。

王建东在飞机状态急剧变化情况下冷静操控战机，22个操控动作零失误，37秒内三次转变航向避开翼下居民区，直至高度75.9米时极限跳伞，将损失降到最低，最大限度保护民众安全。

王建东驾驶歼-10战机高空遇险后冷静应对，22个操控动作零失误↓↓↓

此前，两次获得解放军“金头盔”的飞行员尤鹏飞，在驾驶双座型歼-10时也遭遇了一次发动机撞鸟特情。

尤鹏飞与高波严格按照塔台指令和特情处置方法，操纵着大油量且已失去动平衡的飞机进行迫降。13分钟后，战机安全着陆。事后机务人员检查发现，发动机叶片损伤已近90%。

此外，在2009年，解放军空军特级飞行员李峰驾驶歼-10在3,320米高度突遭发动机降转，他利用剩余速度爬升到4,500米高度后开始返航，在距离机场7公里时发动机彻底失去动力，最后仅靠目视操纵驾驶该机安全滑翔降落。在1分44秒内，他正确完成40多项操作，成功处置连发险情，首创驾无动力歼-10战机场内空滑迫降成功的先例。