歼-10战机高空遇鸟击坠机　解放军飞行员22个动作零失误获一等功

12月9日，解放军南部战区空军航空兵某旅举办颁奖大会，为飞行员王建东颁发一等功奖章，授予空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
据军媒报导，王建东曾在飞机低空遭遇鸟击，状态急剧变化情况下冷静操控战机，将损失降到了最低。

解放军南部战区空军官方微信号“南部空军”12月9日报道，南部战区空军航空兵某旅在9月组织昼间飞行，王建东驾驶的歼-10战机实施空中对抗课目练习，战机起飞上升至高度272.7米时，突然遭遇低空鸟击、发动机完全停车的紧急情况。

王建东在飞机状态急剧变化情况下冷静操控战机，22个操控动作零失误，37秒内三次转变航向避开翼下居民区，直至高度75.9米时极限跳伞，将损失降到最低，最大限度保护民众安全。

报道引述军事专家王明亮称，“从飞行员整个处理来看，我们的飞机（歼-10）整体性能确实是比较好的，各个环节出事以后，飞行员依旧能够操控。发动机停车之后，还能有一定的滑翔时间，以至于在比较低高度跳伞，也反应出解放军的伞具（弹射座椅）是比较好的。”

在10月5日刊登的《解放军报》头版上，《生死关头，战机避开居民区》一文详细回顾了这次撞鸟处置的全过程。

文章中更披露，王建东跳伞后降落在一处果园，几位村民发现后，将他擡到树荫下，等待救护。

王建东驾驶歼-10战机高空遇险后冷静应对，22个操控动作零失误↓↓↓

据悉，歼-10一旦发动机撞鸟停车，就意味着飞机失去了动力，尤其是不足300米的低空发生，留给飞机原处置的时间非常少。按解放军特情处置手册的规定：高度2,000米以下开车不成功，应视情况实施迫降或跳伞。

据悉，歼-10战机出现驾驶意外并不是首次，此前，两次获得解放军“金头盔”的飞行员尤鹏飞，在驾驶双座型歼-10时也遭遇了一次发动机撞鸟特情。不过，尤鹏飞与另一飞行员高波驾驶战机安全着陆。事后机务人员检查发现，发动机叶片损伤已近90%。