成都重庆之间或布局超高速磁悬浮列车　最高时速800公里

据陆媒报道，根据四川省成都市委十三届五次会议获得的资讯，时速600公里-800公里的超高速磁悬浮列车，或将在成都与重庆之间布局。

据《21世纪经济报道》7月23日报道，7月19日，成都市委十三届五次会议召开。本次会议的重点之一，是围绕成都市的东部新城建设展开。在会议上，成都市长罗强介绍《成都市东部新城空间发展战略规划（2017-2035年）》时称，东部新城将“聚焦国际铁路通道和国际铁海联运通道建设，前瞻性布局重大交通基础设施”。其中前瞻性的交通基础设施，指“预留以600公里-800公里时速直达重庆的超高速新制式铁路通道”。

有分析人士称，能实现600公里-800公里时速的铁路运载方式，一般指“超级高铁”磁悬浮列车。800公里时速的磁悬浮列车，将在全封闭的低真空管道内运行。

目前，成都至重庆之间的高速铁路线路长度为308公里，设计时速为每小时350公里，在实际运行时速未超300公里的情况下，成都东站至重庆沙坪坝站的最少耗时为1小时13分。就区域经济的角度而言，成都将“超高速新制式铁路通道”纳入未来规划中，有利于两座西部经济体量最大城市的“深度融合”，更有利于成渝城市群冲刺国家战略。

价格昂贵　推广磁悬浮列车困难

此前5月，中国中车研发的600公里时速高速磁悬浮试验列车在青岛出厂。中国中车四方股份公司副总工程师丁叁叁称，时速600公里的高速磁浮列车，其市场目标是填补航空与铁路交通之间的速度空档。此外，丁叁叁表示，磁悬浮列车比高铁更具备速度优势，磁悬浮列车只需3分钟即可跑出近20公里。但根据中车的计划，要至2022年前后，才会进行试验线的测试。

北京交通大学教授赵坚表示，要实现高速磁悬浮列车的市场应用，走出实验室是第一步。即在实际的运营环境中去做各项测试，此外还将涉及轨道、线路等一系列的规划和建设。

中国科学院院士孙钧此前表示，以京沪高铁为例，其1300公里的造价为2200亿元人民币，而若以磁悬浮方面建设，则预算成本增加到4000亿元人民币。“由于造价过高，磁悬浮在实际中推广也相对困难。”

（综合报道）